- Apple Watch Sport - ez is csak egy okosóra
- iPhone topik
- Kis híján hajlítható telefon lett a Find X8 Ultrából
- Samsung Galaxy A55 - új év, régi stratégia
- Redmi Note 12 Pro - nem tolták túl
- Xiaomi 13T és 13T Pro - nincs tétlenkedés
- Google Pixel topik
- Xiaomi 15 Ultra - kamera, telefon
- Samsung Galaxy Watch6 Classic - tekerd!
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Reaper04
aktív tag
-
_NCT
addikt
válasz
Reaper04
#14598
üzenetére
Így van ahogy leírtad. 1-ből 2-be váltásnál mikor még hideg, akkor picit nyikkan, illetve ha szépen lassan csúsztatott kuplunggal és nagyobb gázzal állok ki, vagy megyek előre az indítás után rögtön, illetve indítás után 1-2 percig fennáll a probléma, míg be nem melegszik. Pl 0 °C-ban nem jelentkezett, de most a héten a -7°C -5°C már elég volt, hogy kimutassa a foga fehérjét.
Holnapra megnézik, hogy tutifix a kinyomóm-e a szar (bár én ebben biztos vagyok, főleg ahogy elmondtam a szervizesnek ő is ezt gyanítja), illetve mondtam nekik, ha szar a kuplungtárcsa meg a kuplungszerkezet, akkor az is cserés. Hát idén márciusban már csak 10 éves lesz a gép, benne van a korban.
Kicseréltetve, megcsinálva csak jövőhéten lesz, mivel akkor nyomtam egy all-in-t és a váltóolajat is kicseréltetem (az sem volt 2009 óta cserélve, előtte meg kitudja), ablakmosó szivattyú/hátsó fúvóka tisztítás (attól függ melyik lesz a szar).
Árakat bátran beírom majd ha elkészült az ótó. Idén már többet nem akarom szervizbe vinni, ha teljes kuplungfelújítás lesz, akkor 100-as lesz a móka, ha csak kinyomó, akkor 30 körül.
Viszont pozitívum, hogy ma személyesen is megkérdezték, hogyan tudok bejutni a városba, mert szívesen bevisznek ha gondolom. Hát gondoltam, egészen az állomásig elvittek. Megspóroltam 1800 Taxipénzt (5km-re
)Új 3-as Megane-al vittek, szép és jó, nagyon letisztult és egyszerű, a műszerfala mint a faék, szép nagy a digites sebességmutató, csendes, váltója kis kezes, pici, kézreálló, de megmaradt a tipikus Renault váltó, itt is picit fenn fog a kuplung, ahogy csávó tette 1-ből 2-be éreztem, hogy bólint az autó, nagyon kicsi az áttétel a sebességek között, szal olyan volt mint mikor én M2-mel megyek, most már látom, hogy a Renault váltók és kuplungok ilyenek, de attól még szerethető
Igaz az M3 kívülről jön be jobban, belül annyira nem vágtam magam hanyatt.... Mivel még új széria, így sem sok rosszat, sem jót nem tudott mondani az emberke, azt mondtam neki, h majd 3-5 év múlva visszatérünk arra a kérdésre, hogy "na milyen?" 
-
Reaper04
aktív tag
Hűha...
Nekem is volt ilyen hang... Azt gondoltam az ékszíj, de így ahogy leírtad...
Csak hidegben, az első kb 1 percben jelentkezik, váltáskor is pl. nálam, egy halk nyikorgás ... nekem olyan feeling-em volt mintha turbós lenne a tütü és váltáskor fütyül egyet
De ezek szerint nem jelent jókat ez a hang ...Majd írd le légyszi a az eredményét a vizsgálatnak
-
_NCT
addikt
válasz
SocketA
#14574
üzenetére
Kinyomocsapagy hidegben futyul es megnezetem. Csak hidegben hallani,akkor is 30 masodpercig,mikor csusztatott kuplunggal allok ki. Nem lenne eletbevago, de nyugodtabb vagyok.Illetve ennel a kornal ez mar elo szokott jonni.Valtoolajat is azert csereltetem,mert sxtem meg 10ev alatt nem csereltek es ezt is illik ennyi idosen
lajo: nem annyira,csak inditasnal ha kinyomom ill. ha csusztatom a kuplungot. Kb annyira mint ekszij,csak kicsit melyebb a hang.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Agyasima
#14577
üzenetére
Uram amikor az EXIDE ot vetted megnézted mit mikorit veszel?
Csak azért kérdezem, mert azon amit írsz eszméletlenül meglepődtem.
Nekem minden autómban EXIDE ra lett cserélve az aksi, mert az egyik legjobb gyártó.
Magas az indító árama igénytelen a karbantartást tekintve, és hihetetlen megbízható.Egyik cimborám járt úgy, hogy gyári szervízben kicserélték neki az aksit amikor kuplungcserén volt a kocsi.
Marha nagy pereskedés lett belőle.
De szerencséjére az aksi papírja megvoltak és be tudta bizonyítani, hogy nem azzal az aksival vitte be.Persze ez összeesküvés elmélet és nem jellemző, de EXIDE aksiról ilyet még nem láttam írni, hogy kerüljétek,,,, minden EXIDE tulaj elégedett.
Én konkrétan ha kell haza tudnék önindítózni vele -
tresh
veterán
válasz
AMD Power
#14573
üzenetére
Ha megnézed HA-t látod hogy nem igazán van bajuk simán beletekernek 200-250ezret persze az tény hogy vannak apró dolgok pl okoskerék de ez szerintem szinte egyenlő a nullával..viszont az tény hogy 8 szelepes 1.4 től 2.0ig igen jól kiforrott blokkok..és nem egy meganet vagy cliot láttam ami 300ezer fölött futottak és a blokkhoz nem nyúltak még
A 16 szelepes mellet talán a picivel barátibb fogyasztás végett kacsingatok én is.. Amúgy pl az én kocsimba kb fél év alatt beletekertem 12ezer km-t mióta mindent megcsináltam rajta (vezérlés,olaj stb) és pöccre indul mindig..viszont az előző héten egy 2008-as 1.4 diesel fiestával jártam meg budapest-berlin vonalat kb 1800km oda vissza hát meg váltás volt vissza ülni a röncibe...konkrétan 200 km után már nem éreztem a hátam a fiestába és kellett 800 km mire addig játszottam a vezető pozícióval hogy nem szakadt le a hátam SocketA: nem tudom e téren mennyire kényes az alváza az M2 -nek de M1 nél sajnos a hátso dob résznél szabadon van a lemez rész és ott sajnos meg jelent nekem is egy két rozsda pötty így elviszem fényezőhöz max 10 ért szépen kijavítja és utána nagynyomású mosás majd kikenem alvázvédővel aztán hibátlan lesz megint pár évig
AMD: [link] pedig oldal tartása volt az ülésnek de hogy a szivacs nem volt 1cm-nél több az tuti a háttámlánál
-
MMA87 Mert mi a baj a kinyomonak? Valtoolajat miert cserelsz? Mik a tunetek? Meg majd kivancsi lennek, mennyibe fajt
tresh: Koszi Neked is! Igen, a dizelnel olvastam meg vasarlas elott, hogy rossz benyotol eltomodik a porlaszto csucs, es annak csereje 250eFt-tol kezododik meg baratok kozott is... Na meg a masik ok, hogy a kek Megane kupe, amit neztem, nagyon rohadt sajnos
Nem tudom mit csinalhattak szegennyel...Ti amugy szoktatok alvazvedozni? Ha igen, akkor hazilag (mert Tescoban is lattam mar 2eFt kornyeken) vagy szervizben? Nekem azt mondta a szerelo, hogy nem kell ra...
-
-
_NCT
addikt
válasz
SocketA
#14568
üzenetére
Én is imádom, csendes városban + városon kívül is a 3500-4000hez képest, igaz nem gyorsulóbajnok, de egy tökéletes utazóautó.
Szokni kell még egy kicsit az elektromos gázpedált nekem is, főleg a kuplungot, bár ma viszem szervizbe kinyomócsapágy miatt. + cseréltetek váltóolajat is.
-
Igen, rovid az egyes. De en meg az elektromos gazpedalra is gondoltam: Amikor mondjuk kettesbol visszatolom egyesbe, amikor lelassul a kocsi a 1-es fokozat alap fordulatszamara, akkor egy piciket meg rarant a kocsi, mintha en adnek gazt.
De koszi, hogy konnyitesz a lelkemen, hogy nem 1.6-ot vettunk. Meg hogy nem a dizelt. Pedig annak nagyon csabito a fogyasztasa.
Mindenesetre amikor elindultunk kocsit venni meg sem fordult a fejemben a Magene, de most nagyon orulok, hogy Ot vettuk meg. Imadjuk!
Nemsoka elviszem a szerelohoz olajcserere, aztan akkor megnezetem a valtot. Ha az rendben lesz, akkor nekem tenyleg tokeletes lesz. -
_NCT
addikt
válasz
SocketA
#14564
üzenetére
1es-ben nekem max 10-ig és kicsi gázadásra nem lóbálja az elejét az autó, ha nagyobb gázzal akarok indulni, akkor nekem is berángat picit, és úgy rakom 2-be, szóval gondolom azt a bólintást mondod. Ez van, rövid a váltóáttétel szerintem. Dízelnél nem tapasztaltam ilyesmit, csak benzinessel.
Továbbá 1.6-osnál is 3000-3500 körül van 100-130 körül a fordulat.
Visszapillantós kérdés engem is érdekel, szintén zenész.
-
Varosra nekem eleg, inkabb a valtoba lehetne egy 6. Mert 130nal mar 3500 korul forog szegenyke, akkor azert jo lenne meg egyet valtani. Sot, fouton is 110-nel mar szivesen valtanek...
Amugy Neked 1-esben "rangat" a kocsi pici gazadasra? Mivel - ahogy irtam mar tobbszor - hulye hangja van az egyesemnek, igy nem nagyon szoktam 1-esben menni, de ha megis neha, azt figyeltem meg, hogy ha mar gurul a kocsi, nagyon-nagyon pici gazt kell adni, hogy ne rancigaljon.
Illetve a mai napi kerdesem a Megane II tulajokhoz:
Nektek mozog a kormany mogott levo bajuszkarokat tarto panel?Es a bonusz kerdesem:
A visszapillantoknal a belso reszen levo muanyag takarot (ami a ablak sarkaban van) egyszeruen csak le kell pattintani? (a service manual szerint igen). Elektromos tukros valtozatom van.
Mert a jobb ajtonal miota hideg van, ha katyuba hajtok, valami ropog Szerintem onnan jon a hang. -
MMA87: En is szivesebben vettem volna 1.6-os motorral, de osszesen 2 db elado Coupe volt Debrecenben, amikor vettuk. Bar nekem vegulis eleg a teljesitmeny, inkabb aminek nagyon orulnek, az egy hosszabb valto attetel, vagy a legjobb lenne egy 6 sebesseges valto. Meg szerencse, hogy nem szoktam autopalyazni...
zsizsef: Koszonom a valaszodat! Esetleg azt nem tudod, hogy akkor a bibi a konzollal lehet, vagy "mogotte" van a baj? Erdemes lehet megvenni e bonott panelt?
-
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#14551
üzenetére
Ugyan az az áttétele
De uram nem is ez volt a lényeg hanem hogy úgy használja az 1.4-et ahogy te és hogy a motorféket felejtse el 20-30as tempónál.. wertigo1984: éppen nálam van egy jó barátomé megvigyázásra holnap már vissza haza németbe e39 amúgy
Az a baj hogy nincs az az isten hogy eladja pedig kéne még ha benzin temetőnek is tűnik az a10-13 liter.. de valamit valamiért. -
rob210
Topikgazda
Én idézőjelesen mondtam/írtam.
Egyébként ezt mennyit csináltam amikor a favoritomon volt egy időszak, hogy elment az alapjárat
Emlékszem mindig nyomtam a féket közben bokából nyomtam a gázt
Örültem mint majom a farkának, hogy olyan közel voltak a pedálok.Pedig nem is vagyok rallys
csak öreg volt az autóm, bár nem is ment úgy mint ami a videón van. -
_NCT
addikt
válasz
SocketA
#14539
üzenetére
Na nekem most 6.8 eddig a fogyim fél tank benzin után 1.6 16V-vel
rob210: lehet hülyeséget írok, de a dupla kuplung az nem az, mikor üresben nyomsz egy grázfröccsöt még és úgy váltasz be kisebbe? Ha jól tudom ezt inkább versenyautókban használják.
Szóval pl 3-ból 2-be úgy váltasz, hogy 3-->üres-->gázfröccs közben-->2
Itt egy profi, ő egy lábbal tolja a féket meg a gázt
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#14541
üzenetére
Hát nem tudom de én 2000 nél váltogatok városba is simán feldobom 5be ha tartjuk a 50-60as tempot és akkor 1500as a fordulat..ha így vezetek vagy ha tolom is nek télen max 8-at eszik de akkor nem 3000-nel váltok..a kolégának ugye azt kéne meg tanulni hogy nem 1.9tdi be csücsül ami nyomatékból elmegy hanem szépen 2000-nél elvált és az 5iket kihagyja hogy ha ugrani kell vissza 3 azt csók..illetve a motorféket olyan alacsony temponál amit írt hanyagolni kéne
de ez csak saját véleményem.. -
En most ujevtol elhataroztam, hogy figyelem a fogyasztast. Vegyes hasznalattal sikerult 7.1-et csinalni az 1.4es benzines motorral. Szoval en most fel szoktam valtani 5osbe, bar foleg akkor, ha 50 felett megyek kicsivel.
Nem tudom mi bajotok a Forummal. En a Forum mellett lakok, de imadok feljarni parkolgatni oda
-
rob210
Topikgazda
Pedig én már linkeltem neked műszercsoportot.
Na szóval a dupla kuplung az ugye úgy néz ki.
Hogy mész 20-al 2-ben kuplung be üresbe ki.
Kuplung megint be 1-esbe be.
Ezt hívom "én" dupla kuplungnak.
Nekem így simán szépen vaj puhán beveszi az egyest, kettest visszaváltásoknál.Különben én se tudnám beerőszakolni az istennek se sebességbe, ez ilyen, a renault a váltójáról sose volt híres.
Amit írsz az rémisztő, 50-ben 5-ik és onnan gyorsítasz.
Most ez nem igaz meg hülyén hangzik, de nálam az 5.ik csak sebesség tartó fokozat, én 4.-ben kigyorsítok 5.-ikben szépen tartom a sebességet és gurulok.
Igaz nem is iszik annyit az autóm mint a tied -
giigz
veterán
-
Laraxior
titán
Városban érdemes mondjuk 3-4-esben menni, mert az átlagautónak az 50 az eléggé alacsony fordulatot jelent. (zárójelben megjegyzem nekem is 1200-es fordulat 5ösben az 50, épp guruláshoz jó, mihelyst lejjebb nyomom a pedált már vissza is tolja 3asba az automata, csak reggel megyek úgy tempomattal, 50el
)
A Fórum parkolóba meg ne menj, előbb-utóbb le fogod zúzni az autót, neadjisten ha nincsen hely az alsó szinten.... voltam már autóval a tetején, 'szom se tudja hogyan jöttem le húzás, koccanás nélkül, de nem olyan könnyű. Főleg ha tömeg is van, te hiába figyelsz ha a mögötted levő sminkes, telefonálós lotyó kicsit feljebb engedi a lábát a fékről....
Csapó utca, és egy kis séta, én mindig azt csinálom
-
-
giigz
veterán
válasz
rob210
#14517
üzenetére
Akkor megnyugodtam, itt minden lóra szükség van
Leírom akkor a helyzetet, hogy miért is akarom én visszapakolgatni: Az első a motorfék. Ha megyek 50-nel, akkor vissza 3-ba, és motorfékkel szépen lassul az autó. Lassul kb. 30-ig, ott pedig menne bele a 2-es, amivel lassulna 20-ig, de azt ugye nem tudom belerakni. Na mind1, ezvan. Ez volt a kisebb dolog. A másik, hogy van itt egy parkolóház, ahol elég nagy emelkedő van, és elkanyarodik balra, ahol lassítani kell, egyrészt, mert ott lesz az automata, meg mert kocsik is szoktak lenni feltorlódva 1-2 darab. Közben pedig kanyar van, de az emelkedő ugyanúgy megvan. Előtte egy hosszabb emelkedős szakasz van, meg egyenes rész is, tehát kettesben lehet menni szépen végig, csak aztán amikor az emelkedőn kellene kanyarodni 5-10-zel felfele, akkor vagyok bajban. Egyesbe nem tudom visszarakni, de 10 még a kettes alapjárat alatt van, tehát azt sem tudom megoldani... Szóval ennek örömére a múltkor le is fulladtam, aztán jött a kézifékes elindulás, de baromi idegesítő volt, hogy menet köben 5-10-nél nem tudtam visszarakni 1-be...
"Ha előzés van vagy olyan szitu, hogy kell a kraft akkor visszapakolom, de csak dupla kuplungal lehet visszatenni."
A dupla kuplung mit jelent?
"Sokan a fene nagy fordulatszám spórolással zabáltatják a kocsit 8-9 literre, mert csak erőlködik a motor meg főtengely csapágyasra vágják az egyenetlen és túlzott terhelés miatt.."
Nálam lehet, hogy ilyen probléma van, mert én 20-nál rakom 2-be, 30-nál 3, 40-nél 4, és szinte mindig alapjáraton megy a kocsi. Meg olyan is szokott lenni, hogy 50-nél 5-be rakom, és ha gyorsítani kell, akkor szinte alapjáratról gyorsítok... Akkor ez szar a kocsinak? Jó lenne már az a fordulatszámmérő...
Egyébként még nem vettem, de ha fogom, te leszel az első, aki tud róla, már csak a beszerelése miatt is Most rendeltem meg egyébként az elektromos ablak felújító készletet. -
tresh
veterán
válasz
FerNandor
#14527
üzenetére
Hát ezt nem akartam írni hogy meg kell válogatni hova vigyed az autót
Sok szerviz/szerelő érzi magát autószerelőnek pedig....
én mindig oda viszem az autót akit tudom hogy csak egy márkára és van hogy csak egy-két típust szerel de azt úgy hogy minden porcikáját tudja csukott szemmel. (inkább utazok fél órát pl de legalább megoldja a hibát már ha van) mert kop kop csak apróbb dolgok vannak amikkel tudok együtt élni -
FerNandor
őstag
leszabályzáson pörgetni szerintem kínzás benzinest és dízelt is. semmi értelme nincsen, föleg üresben, álló helyzetben. semmilyen "életszerü" eredmény nem születhet ott. hol használja az ember az autóját így? és nem is ez a szabályos eljárás. szerencsére nekem legközelebb lesz normális helyem.
-
FerNandor
őstag
erröl beszéltünk múltkor a megane fórumon az indexen. én se tudtam, de leszabályzásig kell pörgetni a dízelt a méréskor, de ott 1s-ig tartható, mert elvileg csak a gyorsításkor keletkezö gázokat mérik, nem a leszabályzáskorit. na de hol tartják be az 1 másodpercet?! sehol, le se szarják, söt szerintem még direkt szeretik a dízeleket bögetni.. vízhöfokot se nézik.. és akkor nem 1x csinálják ezt, hanem 3-4-5-ször pörgetig leszabályzáson hosszú másodperceket.
-
-
rob210
Topikgazda
Nincs gond uram.
A sebességi fokozatok nincsenek szinkronizálva olyan mértékben, hogy visszafelé váltásnál is be tudd rakni a kocsit sebességbe.Ha dupla kuplunggal akarsz visszaváltani simán megy.
Ha 3-ból 2-esbe akarod tenni közvetlen akkor azt a büdös életben nem fogod fokozatba rakni 1.4-es JB-s váltónál.Ne felejtsd el a tiéd 1.6-azon már másik váltó van.
-
rob210
Topikgazda
válasz
AMD Power
#14516
üzenetére
Na urak tegyük ezt a kérdést tisztába, mert ugy látom zavar van az ismeretekben.
Az eco jelzés nem a lóerőt befolyásolja, hanem a motor és környezetvédelmi besorolás minőségét.E7J 624
E7J 626
E7J 764Ezek a motorszámok vannak és ettől függ, hogy hány lovas a 8V-s megane.
-
rob210
Topikgazda
Az 1.4e az eco motor nekem is olyan van meg neked is 75 lovas verzió.
Ha megyek 35 körül az gondolom kilóméter / órában értendő
akkor nekem 3-ban van az autó és nem is akarom 2-esbe tenni. Mert ott már 3-ban is dolgozik a kocsi és akkor ne pörögjön mint a barom ha nem muszáj.Ha előzés van vagy olyan szitu, hogy kell a kraft akkor visszapakolom, de csak dupla kuplungal lehet visszatenni.
Ha arra irányul a kérdéses, akkor igen nekem is és minden egyes megane-osnak szorul a váltója ha nagy sebességben vissza akarod pakolni a kocsit.1-max 20-ig
2-es max 50-ig
3-as max 70-ig
4-es max 120-ig
5-ös max még nincs tesztelve, 150-et már mentem a kocsival, ott még nem volt vége, de csak egy jogsim van nem mertem tovább tolni.A visszaváltásnál, meg amúgy is érzed látod(ha kicserélted már fordszámmérősre) hogy viselkedik.
Én álltalában 2000-3000 fordulat között közlekedem.
Azon még nem pörög nagyon de már el lehet úgy váltani, hogy nem esik be 2000alá és nem erőlködik a motor.
Sokan a fene nagy fordulatszám spórolással zabáltatják a kocsit 8-9 literre, mert csak erőlködik a motor meg főtengely csapágyasra vágják az egyenetlen és túlzott terhelés miatt.. -
tresh
veterán
válasz
AMD Power
#14514
üzenetére
Létezik R19 be volt
Megane ba nem vagyok biztos de majd meg kérdezem a német rönyos fórumon Ápp gréd a mcimhoz :
So als erstes UMBAU von K7M720 (75 PS) zu K7M 702 (90 PS)
-Kompletten Zyl.Kopf (da andere Verdichtung und Nockenwelle)
-Bremsanlage vorneúj hengerfej+főtengely .. Lehet olcsón megúszom
-
biker
nagyúr
nem mondom, a motor mint az új, ma már volt 1200km a felújítás óta, gondoltam egyet, megzavartam a pécel előtti emelkedőn a szekeret, 145kmh/-nál emeltem el a gázt, húz mint állat, és síri csendben van, de akkor is, a régi scenicel elmentem horvátország, szlovénia nyaralni, ezzel félek, mert sokat szívatott már meg
az elmúlt 15-18.000km-ben:
új kuplung szett, új turbó, új hajtókar, olajpumpa, csapágyak, főtengely, mikor 1 éve törtem összes hűtő cserélve, nem fog folyni az sem egy ideig
műszaki előtt lengőkarok, hátsó rugó cseremondjuk azon elgondolkodtam, hogy a műszakin leszabályzásig forgatják a motort, 3 héttel a tönkremenetel előtt, érdekes......
-
biker
nagyúr
nos igen, hirdetem egy ideje, de nem kél el.
igen, egy új autó árát beletoltam lassan, de korántsem minden van felújítva, és elment a bizodalmam. hiszen a négy befecs és a nagynyomású rész még a régi, csak a nyomásszabályzó lett cserélve. az ha beáll, még egy talicska pénzerre még van 3 év (730.000ft) hiel havi 31.000 beép cascóval együtt +11.000 cégautó adó +havi 8.000 kötelező=50.000
az lenne 6 évre 20% önrésszel 40.000ft +8.800 cégautóadó +6.000 kötelező=54.000Mi a kérdés akkor?
igen, valaki jól járna, de rosszul vagyok ha ránézek, hálátlan dög
)
Igaz az M3 kívülről jön be jobban, belül annyira nem vágtam magam hanyatt.... Mivel még új széria, így sem sok rosszat, sem jót nem tudott mondani az emberke, azt mondtam neki, h majd 3-5 év múlva visszatérünk arra a kérdésre, hogy "na milyen?" 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Cliomnál 1.4 91' lazán ment 
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Nintendo Switch 2
- Napelem
- Apple Watch Sport - ez is csak egy okosóra
- Linux kezdőknek
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Milyen videókártyát?
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Adatgyűjtő gumik miatt korlátozhatják a Pirellit
- OLED TV topic
- További aktív témák...
- 122 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 7 7745HX, RTX 4070 (48 hónap garancia!)
- Samsung Galaxy A25 5G / 8/256 GB / Gyárifüggetlen / 12hó Garancia
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T570 - i5-6G I 8GB I 256GB SSD I 15,6" FHD I HDMI I Cam I W10 I Gar
- BESZÁMÍTÁS! 860W Fractal Design ION + 2 Platinum tápegység garanciával hibátlan működéssel
- Iphone 15 Pro 128GB 12 Hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest