- Samsung Galaxy A52s 5G - jó S-tehetség
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- iPhone topik
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Samsung Galaxy S21 és S21+ - húszra akartak lapot húzni
- Samsung Galaxy Note9 - stylus-szimbólum
- Google Pixel topik
- Négy modellből áll a Xiaomi idei rolleres kínálata - bemutató
- Telekom mobilszolgáltatások
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#44298
kisgyerek85
senior tag
g.gergo
#44297
kisgyerek85
senior tag
-
válasz
g.gergo
#42359
üzenetére
Minden lehet... De passz.
Na üdv Mindenkinek, új vagyok ,szóval ne egyetek meg MosolyogA story a kovetkezo:
Thalia 1,5dci /2004/
Turbo cserélve, turbócső cserélve.
Katalizátor nincs, mert tavaly lehalt a Turbo , telekormolódott, ezért levettük.Az autó alul nyomatékszegény, nyomás megjön húz, 140-nél többet nem megy.
Feketét füstöl, 10000km alatt fél-1liter olaj fogy, tehát nem számottevő.
Kérdés mi okozhatja ezt a fekete füstölést, merre induljak el a hibakeresésnél.?
Itt előzmény ,hogy eldurrant a turbócső, vagyis nem volt megfelelő nyomás mert a cső persze olyan ,hogy van rajta 2 műanyag pöcs, és annak a tövénél repednek... már a második van rajta.
Na és mivel nem volt megfelelő levegőmennyiség, így kormolt, de rendesen... Ezért gondoltam esetleg, hogy elkormolt az EGR.
Sajnos csak egy olyan szerelőt keresek, aki végre rendbeteszi az autót, és megszünteti ezeket a nyűgöket ,de nagyon nehéz egyáltalán szakembert találni... Aki fogja és végignézi.
Én meg tapogatózok . Olajat nem eszi / fél-1 liter 10000km-ként, rendesen cseréljük is.
EGR kitakarítva, száraz korom volt benne, elforgattam most csak tisztán kapja a luftot... Autó megy, de 140 a vége, setovább, fogyasztást nem tudok mondani ,mert nem én használom elsősorban, de ami biztos rengeteg kaját kap, és nem tudom miért.
Merre induljak?
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34404
üzenetére
Oké
Pár én csak arról akartam meggyőzni hogy sokat számít a bodé és a súly , de ezt pl Mágus is megmondhatja a konszern autóknál ő is ült jó párba.. nálunk pl van egy pár 1.2 téesi csoda gép ami a rapidba még elfogadható egész jól megy az pl oktáviában lomha ha meg klíma is megy egyenesen halál
rob210:1.9 dci-n gt17 van változógeos turbó
-
dhgm
tag
válasz
g.gergo
#34370
üzenetére
A hajtókar csapágy csere azt a motort nem érinti, amiben időben van cserélve a motorolaj ( nem gyári előítrás szerint)
M2-nél vezettékl be ezt a hosszú csereperiódust amit kicsit elméreteztek ( benzin 30.000 km, diesel 30.000 km, később rájöttek, hogy a dieselnek túl sok a 30.000 levitték 20.000-re, de az is sokkkkkk)
Dieselnél nem 20.000 km-ként kell benne motorolajat cserélni... Naná, hogy elkopik...
Anno a dieselekben 5000 km-ként, a benzinesben 10.000 km-ként cseréltünk motorolajat. Az volt az előírás, más világ volt, nem arra mentek a gyárak, hogy gyorsan szarrá menjen minden mint most.Nem hinném, hogy ugyanaz a 4 liter mennyiségű motorolaj manapság 4-szer annyi lebegő fémrészecskével elbír, mint húsz éve. A motorok ugyanúgy kopnak ( ha nem jobban ) mint akkor ( teljesítményük jóval nagyobb). Hosszú csereperiódus ide-vagy oda ... parasztvakítás...
Nem mindegy a motornak, hogy mocskos fémrészekkel teli olajat kap, vagy artánylag tisztát...
A technológia a kezükben van, tudnának igen jó és igen tartós autókat készíteni, de ez sajnos nem céljuk.
Mert mi mozgatja a világot előre, az hogy vásárolunk, vásárolunk....
R19-ben 10.000 ként cseréltem. Olajcserétől oaljcseréig nem volt ideje sem a motorolajnak feketének lenni.
Nézd meg a márkaszervízek milyen színű olajat engednek le a motorból mindent elmond...
Ja mert jobb a lebegőrész megkötésük, mint a régi olajnak, hülyeség...
Szerintem, ha megnézné valaki a benzines főtengelycsapágyat gyári olajcsere periodussal szervizelve látna még csodákat...
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34285
üzenetére
Őszintén megvallom volt pár renault amit csináltunk haverral két egyforma még sose
Jól be is sz*ptam egy 98-as megane 2.0 16v coupe-val anno ( ez haveré volt elől hátul tárcsa ) jött egy ugyan ilyen gép erre hátul dob volt én meg előre berendeltem a hátsó tárcsákat 
De megoldottam mentem bontóba és átalakítottuk a tulajnak tárcsássá Szóval a francia gépeknél (összeszerelés fázisban) ami van a polcon azt teszik bele így van szórás bőven. -
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34269
üzenetére
1.5 dci nél jött be a delphi rendszer (ami mint tudjuk hagy némi kívánni valót maga után ) összes többi 1.9 , 2.0, 2,2 3,0 dci bosch rendszerű (legalább is ami a kezem alatt volt eddig).
Renault motor:
1.9 dCi 130 FAP 1870 cc SOHC 8v Turbo Manual 6 spd 130 PS (96 kW) @ 3750 rpm 300 N·m (221 lb·ft) @ 1750 rpmNissan motor:
2.0 dCi 160 FAP 1995 cc DOHC 16v Turbo Manual 6 spd 160 PS (118 kW) @ 3750 rpm 380 N·m (280 lb·ft) @ 2000 rpmTény hogy a nissan fejlesztette (ebbe igazad van én 1.5 / 1.9 dci/2.2 dci be gondolkodtam
) de mint a példa mutatja az alap az 1.9 8 szelep volt ennek is -
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34267
üzenetére
Hallgatlak hátha mondasz olyat amit még nem tudok
De hidd el nekem a váltón kívül nem sok köze van a motorhoz..pont ezért kötöttek megállapodást anno hogy végre legyen normális diesel motorjuk a nissannak és a rönónak meg rendes váltója..
ráadásul a CR rendszere a renaultnak Bosch alapú
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34263
üzenetére
Nissan eredetű, láncos motor.
Hála az istenek a motorhoz semmi köze a Nissannak
Váltót tesz a renault motorhoz még hozzá a 6 gangosat.. (japánok nem tudnak jó dieselt gyártani ) Ezért járnak dci motorokkal a Nissanok powered by Renault Megane alá ha diesel akkor szerintem 1.5 dci 99 /106 le verzió
Laguna 1.9 dci 131 Le /2.0 dci ott elég nagy a szórás telj. terén de abból mindegyik remek választás már ha tudod az elő életét -
dhgm
tag
válasz
g.gergo
#33575
üzenetére
Szerintem nincs baj vele, ha nyomaték 1500-nál jön meg akkor ne várd, hogy 500-tól meginduljon. Benzinest is meg kell forgatni ha hirtelen akarsz egy kereszteződésből kigyorsítani. Én is jártam így az 1.5 dci-vel kereszteződés elindulás alapjárat felett kicsivel, utána kövér gáz és semmi csak füst, fordulat 1500 felett megindul... ez szerintem ilyen. Ki kell ismerni, aztán nincsenek meglepetések.
Ők csak fulladoznak. a Ford Ranger 2,5 tcdi 140 lóval és kitudja mennyi nyomatékkal fenti módszerrel egyszerűen lefullad. Az nem fulladozik, az megáll...
Jó lehet az az 1.6 dci gratula hozzá, következő vágyam
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#33556
üzenetére
Nyugodtan nekem sose volt bajom a francia autókkal volt pár és lesz is még szerintem. Most is csak azért van az ódi mert ki akartam mást is próbálni és diesel kellett ezt pedig jó áron vettem egyéb dolgok végett..viszont a régi TDi-k nagyon jók motorikusan ezt már tudod f*szság meg átgondolatlanság van ebbe is meg a francia autóba is hisz tökéletes autó nincs
Toobee: este belinkelem mit keress
-
#32486
Sgt. Chris
aktív tag
g.gergo
#32485
Sgt. Chris
aktív tag
-
Sly189
senior tag
válasz
g.gergo
#32375
üzenetére
Írtam egy hosszú szöveget, de kitöröltem kb
. 15 percig írtam...
úgyse olvasná el senki végig értelmesen...csak szavakat emelne ki és az ellen harcolna...
. Nincs értelme vitába szállni dCi kapcsán... Azt vesz mindenki amit mer
Ami biztos.
§A turbót tudni kell használni. Ha törik a tengely, annak elég sok oka lehet...
§Olyat meg se vennék ami a megtekintés pillanatában is piros jelzésen van a tankja... ( nem amiatt mert teletankal akarom elvinni az autót... ) aki érti érti aki nem nem.
§ KM állást el kell felejteni, állapotot vesz az ember. ( vannak kivételek )
§ Ha meleg motorral várnak hogy indítsd be a verdát, azonnal tovább kell állni
§ Ha van benne kettőstömegű, és leállításkor csattog, akkor ugye...
alkudj gyorsan vagy 200 000 Ft ot 
* más.
Ha kiszámolja az ember, hogy durván 8 liter helyett 4 liter/100km el kell számolnia... És hogy mennyit megy... akkor kijön hogy megéri - e a dízel vagy sem, még ha elromlik... Tételezzük fel hogy a javítási költség 300-400 000 Ft.
Ha én kicsit most túlzok de nincs kedvem komoly műveletekhez
Ha én egy év alatt megtettem a kocsimmal 40 000 km-t 40000km/100km=400 > 400 (100km)x8literes fogyasztás=3200 liter benzinből. >>>>3200x450Ft/L= 1 440 000 Ft ha most dízelem van akkor ugye a 8 helyett 4-es vagy 5 ös fogyasztás szerepel, akkor ez az összeg a felére esik. Amit belehet fektetni javításra. akkor kb 720 000 Ft nál járok most amit megspóroltam hogy dízelt vettem....
Ennél több indok kell?
-
mycso
Topikgazda
válasz
g.gergo
#32318
üzenetére
Na ez odaver, az autó is szép, a szín is jól áll neki és a motor is YO
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Más: 15K.-ért a komplett autót átpolíroznák, az jó ár érte (nekem jónak tűnik)?
Illetve eddig 2 helyen is azt mondták, hogy megcsinálják, de a fekete az nagyon kényes, nem szeretik polírozni, mert holgramos maradhat
-
-
#42667776
törölt tag
válasz
g.gergo
#32100
üzenetére
Jelenleg nekem ez van rajta nem rossz, de én átlagosnak mondanám, amit sikerült kipróbálnom egy sárvédőn a coll915 ezt mindenki dicséri és nekem is tetszett az eredmény, de ezt tudtommal csak rendelni lehet kintről, viszont ami ennek az itthoni megfelelője elvileg a Full Moon, ha minden jól megy jövőhéten lesz már nekem is és próba után megtudom írni az eredményt.
-
rob210
Topikgazda
válasz
g.gergo
#32089
üzenetére
Én olyan kocsit még nem találtam, amin nem látni meg azonnal a koszt, de ez biztos az én hibám
Nekünk fahéj barna van hivatalosan, egyébként barnás, bordós jól emlékszel, ahogy a fény esik.
Nem mondom, hogy nem kényes a szín, de az előtte lévő zöld kényesebb volt azon rögtön minden meglátszott. -
-=Tiger=-
tag
válasz
g.gergo
#31928
üzenetére
Hát ez az...
1., Én nem veszem ki.
2., Szétszedi a szerelőm, addig meg ott áll neki, amíg meg nem jön a cucc? (ez természetesen nem csak a hajtókarcsapágyra érvényes)
De gyűlölöm ezeket az alkatrészeket! Jó az-az alkatrész... csak nem ebbe a típusba. Óóó, hát ez "PONT" a másikkal van szerelve...
-
válasz
g.gergo
#25690
üzenetére
2003-as Megane II 3 ajtos coupe.
Mar egyszer beazott amiatt, mert eldugult a levegobeomlonel levo vizelvezeto, es a szellozorendszeren keresztul jutott be.
De most csak es kizarolag a bal oldali elso ulesnel levo rekeszben van viz. Tehat a kocsi bal oldalanak a bal oldala. A kardanalagut mellet nincs. Valahonnan az ajto mellol johet, vagy a szelvedore gyanakszom, vagy valahol a tuzfalon atjon.Amikor kb 2 heten szetszedtem, akkor ugy lattam, hogy a muszerfal mogott is van a barna szigetelon viz nyoma.
Neked mi volt a megoldas?
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
g.gergo
#24360
üzenetére
1000km-re a normál gyári érték 6dl autópályás használat mellett.
A VWnél még több ott egy liter /1000km is elfogadott, na az szerintem is durva.
Egyébként ha pályán fogyaszt ennyit az nem olyan nagy cucc szerintem, persze nem egészséges, mert a jó az lenne, ha kb 0.5max 1decit nyelne be, de még nem olyan magas, hogy érdemes legyen szétkapni érte a kocsit. -
Sly189
senior tag
válasz
g.gergo
#23707
üzenetére
Az garantáltan valós. Hát köszönöm a leírást, elteszem későbbre
- de lehet nem is annyira későn lesz az, mert csak úgy repülnek bele a kilométerek... 
4 hónap alatt 10 000 Km-t mentem vele, pedig szinte sehova se mentem most indulok Németországba, 12200 km.nél fogom lecserélni az olajat+üzemanyagszűrőt+többiszűrőt. Gyári ELF ajánlást betartom, eddig is, legalábbis a szervízkönyv alapján,
Mivel az autó Flotta kezelt volt előtt bevizsgáltatta a flottakezelő cég mielőtt eladásra kínálják az autókat , de csak egy tulajdonos használta Debrecenben, (Renault Kálydi ) Remélem lecserélték minden szervíznél ( 20 000 km előtt betolták)Mi a tapasztalat a márkaszervizekkel? Megcsinálják a kötelező dolgokat becsülettel? - esetleg tapasztalat Debrecenből?
-
FerNandor
őstag
válasz
g.gergo
#10935
üzenetére
ezt én is így gondolom. nálunk is van olyan, hogy összekoszoljuk munka után stb, hiába rakok be plédeket az ülésre meg újságpapírt a szönyegvédöre, akkor is koszos lesz, na meg aztán, amikor még jön valaki és nem tud normálisan beszállni meg kiszállni az autóból, összetapossa a müanyag küszöböt... háát, ilyenekkel nem nagyon lehet mit csinálni...
aztán, amint van idöm, már takarítom is ki, mert nem is bírnám elviselni, hogy koszos legyen. most is már kéne lemosnom, de csak péntekre jönnek meg a szerek (rovar-, kátrányoldó, wax/autopolitur, felnitisztító.)de hát sokan, ahogy csak közlekednek, az is sok mindent elárul, mennek ezeken a kibaszott szar utakon, mint az állat. nem számit a futómü állapota, még csak meg sem próbálják kikerülni a szakadékokat...
más.. itt írt valaki asszem 400.000Ft-os kuplungcserét, azért az kicsit beb@szna, ha annyi lenne
más, az akkumulátorom Motrio.
-
FerNandor
őstag
-
#10788
juhaszattee
csendes tag
g.gergo
#10784
juhaszattee
csendes tag
válasz
g.gergo
#10784
üzenetére
Közben kifutottam a szerk. időből...
Amikor ezt a szelepet cserélték nem csinált, vele különösebben semmit, csak nyomáspróbát végzett rajta. Gyári francia lett berakva a helyére. Üzemanyag rendszer nem lett átmosva, lett cserélve gázolajszűrő, mielőtt cserélték a szelepet.
(Még egy láma kérdés...) Ez a CLIP pontosan mit is takar? Gondolom valami diagnosztikai dolog lehet... (alapjárati nyomás meg 230 bar tényleg, nem tudom honnan szedtem ezt a 250-et....)
-
Reaper04
aktív tag
válasz
g.gergo
#10776
üzenetére
Szerintem is jó megoldás a tsw...
Szervizben bal oldalra a kormány mellé tennének be kapcsolókat, meg a kormány burkolatába 2, vagy 3-mat nem emlékszem már...
Valahogy nem fogott ez meg ...Valahogyan megoldom, kérdés az, hogy?
Még keresem a megfelelő szakembert, barátságos árért. Ha nincs ilyen, akkor nekiállok én. -
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#10717
üzenetére
Peugeot, Citroen, Renault -ra vonatkozik inkább mivel nem favorit márkák (ergo nem német) így nincs akkora kereslet rá, viszont itt van egy nagy előny is...ez által jóval olcsóbban fiatalabb autóhoz tudunk hozzá jutni jobb felszereltséggel mint a kategórián belüli márka társakhoz.. 1,5 millióért olyan megane kombit veszek hogy körbe pisilem örömömbe
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#10715
üzenetére
Aki diesel autót kilométer alapján vesz az meg is érdemli
Komoly vevőt nem ez fogja érdekelni mellesleg a diag rögtön kidobja a valós km állást Ettől függetlenül se dieselt se benyásat nem kilométer alapján veszek..a megane-omba igaz amikor vettem 83e km volt...végig ezen lovagolt a kereskedő de megnyugtattam lehetne benne 183ezer akkor is megveszem mert átvizsgáltam kipróbáltam és megfelelőnek találtam mellesleg azért a km állást az autó külső belső állapota is tükrözi, nem kell hozzá nagy autószerelő tapasztalat bár nem árt de azért ránézésre meg lehet mondani a beltérről,motorról mennyit tekertek bele.Aki meg nem biztos benne vagy kevés a műszaki érzéke vigyen magával egy szakit aki látott már ezt azt Vissza térve azért poénból felhívtam a német kollégákat az autó végett mi volt az elő élete és szépen elmesélték és tényleg valós volt km, de ha +50e több van benne akkor is megveszem mert tényleg egybe volt/van a gép A rönyok meg nem tartják az árukat lásd megane vagy laguna inkább a cliok amik tartják de az meg a mérete végett, kicsi takarékos = drága -
Füge007
senior tag
válasz
g.gergo
#10570
üzenetére
Te tudod mekkora a különbség a 2 és 5 mikron között, olyan elenyésző, hogy szinte nem is létezik. A gázolaj minőségét nem csak a lebegő szennyeződés határozza meg!
a 150-200 ezres lerobbanások, nem csak a gázolaj miatt vannak, hanem az agyonra kihegyezett teljesítmény miatt. 20 évvel ezelőtt egy 3000 cm3 dízel tudott 60 Le mostanra egy 1500 cm2 106 lóerőt, hatalmas igénybevételt kap a motor. Nemhiába hozták be nyugat európába, hogy nincs motorszám a forgalmiba, csak motorkód! Motor beadta a kulcsot, ki vele, be az új motor és mehet is, tehát a probléma ott is fennáll ahol köztudottan jobb minőségű az üzemanyag.
Nincs is ezzel gond, ha az ember fizetéséből tellene 5 évente akár több százezres nagyjavítására.
-
Füge007
senior tag
válasz
g.gergo
#10568
üzenetére
Nem az lényeg, hány mikronos (hiszen ezek a gyáriak, és nem lehet benne válogatni), hanem, hogy csereszavatos legyen, ergo ha vízszondás, legyen benn érzékelő, és pontosan olyan legyen, ami az előírás a típusát illetően.
Ne essünk át a túlsó oldalra sem, a gyári csereperiódus teljesen jó, nem véletlenül találták ki!
lehet többnél jelez ez vagy fene tudja 
De megoldottam mentem bontóba és átalakítottuk a tulajnak tárcsássá 
Váltót tesz a renault motorhoz még hozzá a 6 gangosat.. (japánok nem tudnak jó dieselt gyártani 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
mycso
rob210- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Nintendo Switch 2
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Autós topik
- Robotporszívók
- PlayStation 5
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T490s - i5-8GEN I 16GB I 512SSD I 14" FHD I Cam I W11 I Gari!
- Lenovo Thinkpad P1 gen1, gen2, P52s FHD, 4K oled touch
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10600KF 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest