- Huawei Mate X6 - keleti oldal, nyugati oldal
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- Honor Magic5 Pro - kamerák bűvöletében
- Milyen okostelefont vegyek?
- Samsung Galaxy S21 FE 5G - utóirat
- Egy hét múlva érkezik a Huawei kamerabajnoka
- Egy szenzor, két zoomkamera: újraírta a Huawei a mobilfotózás történetét
- Google Pixel topik
- Motorola Edge 50 Neo - az egyensúly gyengesége
- Redmi Note 13 Pro 5G - nem százas, kétszázas!
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
mycso
Topikgazda
Egyébként amiről itt beszélgettek, azok teljesen egyéni elképzelések/elvárások...nem igazán lehet általánosítani.
Valaki a jó nagy bivalyerős motort szereti (ami ugye zabál is), valaki meg a kis takarékosat, ennyi.
Úgy sem fogja itt senki a másikat meggyőzni a saját igazáról.
Én pl. azért vettem a 78kw-os 1.dci megane-t (mert erre volt lehetőségem
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), mert a fogyasztása kiváló, a menetdinamikája városba tökéletes, amennyit járok városon kívül oda is bőven elég, sőt ha néha-néha pályán járok (ez elég ritka) ott is elvagyok vele, még nem tapasztaltam, hogy kevés lenne.Természetesen, ha másabb körülmények között használnám, pl.: hegyvidéki utakon járnék nap mint nap, jól megpakolva vagy állandóan pályán akkor valószínűleg elkélne egy nagyobb motor, bár itt sem kell túlzásokba esni, szerintem az 1.9 dci bőven elegendő...
Ezért is írtam, hogy mindenki más és más körülmények között használja, így nem lehet általánosítani, hogy melyik összeállítás a jó.
mod.: illetve ha tartósan 5 személy + megpakolva járkálnék, akkor nem a megane/laguna stb. személyautók közül választanék, hanem valami mikrobusz vagy nagy nagyobb egyterű lenne a nyerő megoldás.
-
tkazmer
addikt
éppen ma döntöttem úgy, hogy elkezdek általánosítani: az ilyen [link] opelek egy veszedelmes külön faj!
valahogy a többséget igen miniatűr motorral szerelik, ellenben mindegyikük szeretné bebizonyítani, hogy ő a májer és neki bizony baromira jól megy az autója. na hát az általánosítás oka az, hogy ugye az m7-esen Bp felé közeledve van egy csomó emelkedő és lejtő, ezek az opelek pedig valahogy lefelé mindig tudtak menni felfelé viszont egyáltalán nem. az általánosítás okát pedig az adta, hogy ma du. a balatonfenyves környéki záport kivéve kb. végig tempomat 135-tel jöttem, amit az autó tudott emelkedőkön felfelé is gond nélkül tartani. ezek a cuccok viszont valahogy jó, hogy vissza nem gurultak, miután nagy svunggal elhúztak lefelé....
nagy autót meg a racionálisan gondolkodó ember azért vesz, mert nem elég nagy neki a kicsi. család, cuccok, stb. ha viszont ezeket mind bepakolva az autó nem tud haladni rendesen, akkor ott ette meg a fene az egészet...(és igen, ha ilyenkor a 160 a "kinyomomaszemit" csúcs, akkor ott a szabályos 130 körüli sebesség tartásával is gondok adódhatnak, nem beszélve arról, hogy mi van, ha főúton kell menni a nagymamához, mert nincs autópálya...) -
tkazmer
addikt
a nagyobb motorral szerelt járműveket többnyire jóval jobb fékkel és nagyobb (szélesebb) kerekekkel szerelik gyárilag (nem beszélve arról, hogy mivel az erős járművek többnyire a prémium szegmensben találnak gazdára, az egyszerű esp+abs elektronikánál tehát jóval komplexebb komputerrendszer dolgozik a helyes út megtalálásán), ezeket én tehát kipipálnám, nyilván a sofőr reakcióidején viszont ezek nem segítenek.
-
ABE
őstag
válasz
tkazmer
#4595
üzenetére
Szerintem meg nem túl gyakori, hogy a fullra pakolt autóval 160-nal, vagy még gyorsabban akarjanak közlekedni. Oké, van ilyen, akinek ez az igénye, vegyen erősebb motorral. De nem ez az általános, mert az autók többsége általában eleve sokkal kisebb terheléssel megy, mint amennyit bírna, és jellemzően még azt a teljesítményt sem használják ki a sofőrök, ami rendelkezésre állna.
-
tkazmer
addikt
160-nál már nem harap a Laguna
sajnos lagunával nincs tapasztalatom sok, viszont a vele kb. egy szinten lévő c5 110 lovas verziójával a probléma nem az, hogy nem harap 160nál, hanem hogy gyakorlatilag nem megy többet
ok, 5 személlyel, cuccokkal, de nehogy már ez gond legyen (ezért mondom a nagy autó->nagy motor összeállítást, hiszen lehet, hogyha valaki egyedül ül egy nagy autóban akkor kisebb motorral is jól megy, de ha már többen ülnek benne, akkor elkel még néhány extra paci)
az meg, hogy egy autó nem megy 160nál többet, sajnos problémás, hiszen olyan dinamika mellett szinte lehetetlen tartósan 130-140 között menni.miért nem elég egy Lagunához egy Mégane dinamikája?
azt ne mondd, hogy egy lagunában ugyanolyan dinamikus vezetést tesz lehetővé egy 150 lóerős motor mint egy meganeban épp hogy olyan dinamika kell a lagunába is, mint a meganeba, csak ahhoz a nagyobb autó miatt erősebb motor kell.(#4588) AMD Power
ismerős M6-osa is úgy megy mint az állat
amire ki akarok lyukadni: az "úgy megy mint az állat" túl relatív ahhoz, hogy érdemben válaszoljak. -
AMD Power
titán
Van pénz a Lada modernizálására
Ez még a Dacianal is nagyobb dobás lesz.
-
-
ABE
őstag
válasz
tkazmer
#4584
üzenetére
"de elég kellemetlen, ha egy lagunával nem tudsz rendesen autópályán közlekedni"
Szerintem bármelyik motorral lehet autópályán rendesen közlekedni, túl van dimenzionálva a kérdés. Ez kb. valamiféle kisebbségi komplexusból ered, ha valaki elégedetlenkedik, hogy 160-nál már nem harap a Laguna. Mondom ezt úgy, hogy én is élvezem az erőt, ha van. De nem értem, hogy a nagy kasznihoz miért kell értelemszerűen tartozzon olyan motor, amivel nagyon megy az autó, miért nem elég egy Lagunához egy Mégane dinamikája? Nagy autó=nagy erő? Szerintem nem. Inkább azon kéne filózni, hogy minek olyan motorokat gyártani, amiket 99%-ban nem használnak ki az emberek, de azért legyen, mert az autóba az kell.
-
tkazmer
addikt
válasz
forceberg
#4579
üzenetére
az lehet, hogy keveset mennek emelkedőn, de elég kellemetlen, ha egy lagunával nem tudsz rendesen autópályán közlekedni, mert hiába van már a lábad a motortérben, még mindig csak 160-at megy az autó...
meg ez nem csak emelkedő az emelkedőről szól, inkább szerintem az a borzalmas, hogy van igény ilyen kis játékmotorokkal szerelt relative nagy autókra. kicsit hasonlít ez a (szerencsére csak képzeletbeli) S140-es mercedeshez vagy 712-es bmw-hez.
110LE, pláne 150 egy kisautóban remek. de könyörgöm egy laguna már nem az! -
AMD Power
titán
Megnevezték a 2011-es Év Autója díj jelöltjeit
Dacia Duster,Renault Wind...
És persze három "félig Renault" Nissan.
-
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#4572
üzenetére
a modell sikerével kapcoslatban a totalcaron volt nemrég egy megjegyzés, miszerint nem igazán fogy jól, de valamikor hír is volt róla, hogy az értékesítések alacsony volumene miatt a renault fontolgatja mind a laguna mind az espace modell megszűntetését.
ezt a black edition-t megnéztem, az a 150LE nem kevés egy kicsit egy üresen másfél tonnás autóba? 9.7mp-et írnak 0-100-ra, ez azért nem tűnik olyan fényes adatnak, szerintem így kizárt az 5.9-es vegyes vagy a 7.4-es városi fogyasztás, hiszen gyilkolni kell az autót hogy megmozduljon...
van ott egy rendes 180lovas dci vagy mégjobb a 205ös benzines bár arra most nem neveznék be ilyen benzinárak mellett, de ez a 150LE édeskevés szerintem... -
AMD Power
titán
A 250Le is vert mindenkit... ez akkor?
-
tkazmer
addikt
-
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#4565
üzenetére
az espacenál nagyobb hajó nem hiszem, hogy kelljen, a citroennél sem viszik a c6-ot.
12-15millióért egyszerűen senkinek nem kell olyan márkájú autó, amiből 2-3millióért is lehet venni. ráadásul a renault most fluence vagy mi reklámozásával még a lagunája vitorlájából is kifogja a szelet... -
AMD Power
titán
Európa vezető autómárkái: Darab
1. Volkswagen 834 377
2. Renault 637 683
3. Ford 635 664
4. Peugeot 558 382
5. Opel 532 610
6. Fiat 487 430
7. Citroën 466 976
8. Audi 330 601
9. BMW 311 518
10. Mercedes 299 078 -
AMD Power
titán
Ez a pár hiba egyből összedobott egy nem túl jó időt: a leggyorsabb kör 1:28,22 perc, ami azért elég messze van az elvárttól. A Twingo RS ugyanitt 1:24,5-öt ment, de tegyük hozzá, hogy ez a pálya alapvetően a kis, kőkemény autóknak fekszik. A Twingo ilyen, a Bocanegra kevésbé.
-
Szplöttyy
senior tag
Clio II-d van ugye? Nővéremnek, egy 1,2 16V 3ajtós példány volt, annál rendszeresen kigyulladt, olyankor ülés alá benyúl, oldalégzsák csatlakozóját megmocorgat, lámpa elalszik, örül. A mostani 5ajtós Clio II-je már nem produkál ilyet, valszeg azért mert nincsen folyamatosan döntögetve/tologatva az ülés.
-
-
-
mycso
Topikgazda
válasz
FRENK1988
#4548
üzenetére
Huhh, hát ez érdekes kérdés, hogy érdemes-e lecserélni, hiszen a 2 autó teljes mértékben különbözik egymástól... (talán annyi a közös bennük, hogy mind2-nek 4 kereke van).
Igazából, ha neked bejön a nagy audi, akkor máris megválaszoltad a saját kérdésed.
más.:
Tegnap szlovákiában voltam (hernád áttörés), hegyre fel-hegyről le olyan 100km-en keresztül, 5 személlyel (olyan 450kg). Hát be kellett látnom, hogy ez a motor bizony ilyen dolgokra nem igazán való, maximum hatalmas kompromisszumokkal... -
FRENK1988
veterán
válasz
AMD Power
#4547
üzenetére
létezni szvsz nem létezik már, ha egy kicsit jobban megnézzük a képet és a földön a tükröződését. Igaz ez nem jelent még semmit.
Más:
Megérni lecserélni a mostani 1.4 16V MII Limóm egy ilyenre?
Mert kissé magasak a törleszők mostanság és egyébként is erőtlen nekem ez az 1.4 -
AMD Power
titán
Tudtok ti erről valamit?
-
mycso
Topikgazda
No, ma történt egy elég érdekes dolog....
a fűtő/hűtő szellőzés ventilátoromnak, már egy ideje fura hangja volt (sípolós, de olyasmi, mintha valami beleérne --> bár néha tökéletesen, hangtalanul működött).
Erre ma a középső konzol mögül hallottam egy tompa puffanást (mintha valami leesett volna), NA azóta meg sem mozdul a ventilátor...vajon mi kínja lehet???
Illetve hol találom, le kell hozzá bontani a műszerfalat, vagy a motortérből kell megközelíteni???
-
-harry-
csendes tag
ha nem lesz ilyen meleg szétkapom...
Lenne egy másik dolog, az óra mellett ugye ott van 2 bigyusz, egyik akkor világít ha nincs bekötve a biztonsági öv, a másik pedig a nyitott ajtó érzékelő lenne ha jól gondolom, de az vmiért nem működik és nem tudom hogy csak az égő ment ki belőle vagy vmi érzékelő ment tönkre , sajnos így vettem az autót.
-
AMD Power
titán
Ez is mekkora lóvét hozz a Renaultnak. Tény ,hogy csak negyed tulajdonos, de akkor is.
-
meroly
veterán
válasz
AMD Power
#4530
üzenetére
Jaaa, hogy neked 1-es cliod van? Azt hittem olyan mint nekem. Viszont örülj hogy húzta 17 évig, az enyém tuti nem fogja, sőt a mai autók egyike se.
1,9-es? Megy mint a golyó gondolom
Én nem merem kiszámolni, meg nem is emlékszem, de nálam is kiegyenlítődik a mérce a javítások vs. a kevesebb fogyasztás, olcsóbb gázolaj terén.
-
meroly
veterán
válasz
AMD Power
#4527
üzenetére
Azér az durva. A váltó gondolom nem olcsó mulatság.
Úgy határoztam, hogy most minden héten felmegyek pályára és egy 10 percig kipörgetem, úgy látszik jót tesz neki és igényli is.
Az a baj, hogy a munkahelyem 3 km-re van, hétvégén néha elmegyünk 20km-re a rokonokhoz, meg egy évben két hosszabb út max + napi városi futkozás. Na erre nem ilyen kocsi kellett volna.... Dehát 20 évesen ki tudta ezt... csak megtetszett....
-
AMD Power
titán
Ez eddig se ment rosszul de ezek után..
-
mycso
Topikgazda
válasz
AMD Power
#4509
üzenetére
Most az év számít vagy a km???
Nekem 3.5 évesen van benne lassan 270e km...eddig működik tökéletesen...teljes hengerfej csere volt az előző tulajnál 230e km körül (bár aki használta 230-ig, amolyan honda vti stílusban vezette a kis dci-t). Ezen kívül csak a kötelező szervizek voltak tudtommal.
Mondjuk konkrétan az enyémre én is kíváncsi vagyok, hogy mi lesz vele 10 év múlva...
Fogyasztásba nekem olyan 4.6-4.7 körül van, vegyesen használom város-országút, ha kell akkor nyomom is neki, egyébként az esetek nagy többségében óvatosba van használva.
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#4515
üzenetére
általában a meghibásodások nagy része,üzemanyag probléma+ a szűrők/,ezután következik a nem megfelelő javitás,átalakitás,és csak ezeket kőveti a gyártási hiba,melynek során, a beszállitókon nagyon sok múlik,és lehetne ragozni,de sajnos bármelyik autó elromolhat,elég véletlenszerű a dolog.
-
Füge007
senior tag
válasz
AMD Power
#4509
üzenetére
Barátom 1992 évjáratu szuzuki swiftjében 430.000 Km van, először az apja hajtotta aki állatorvos, majd átvette tőle és azóta ő tapossa bele a kilómétereket. És megy a verda, a motorja még nem volt megbontva. Nem gyilkolja, és normálisan szervízeli, azt mondta a szerelő haver, lerohad a motorról a kaszni, de a motor még mindíg menni fog
-
Füge007
senior tag
A hátsó lámpapanelnél valami áthúzás volt, egyszerre égett 2 égő, ezért tiltott a számítógép. Ez azért már vicc, ilyen eget verő hiba miatt leállítani egy egész kocsit! Mert ha elfolyik a motorolaj, akkor blokkoljon, de ne egy ilyen miatt! Azért ez idegesítő, bárki nagyon mérges lett volna.
-
-
aero.
veterán
Renault Wind - érdekes, eddig nem hallottam róla, de úgy néz ki, mint valami ebihal.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), mert a fogyasztása kiváló, a menetdinamikája városba tökéletes, amennyit járok városon kívül oda is bőven elég, sőt ha néha-néha pályán járok (ez elég ritka) ott is elvagyok vele, még nem tapasztaltam, hogy kevés lenne.
ok, 5 személlyel, cuccokkal, de nehogy már ez gond legyen (ezért mondom a nagy autó->nagy motor összeállítást, hiszen lehet, hogyha valaki egyedül ül egy nagy autóban akkor kisebb motorral is jól megy, de ha már többen ülnek benne, akkor elkel még néhány extra paci)
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
rob210
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- LG 27GR95QE - 27" OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync Premium / HDMI 2.1
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- 18 éve! Billentyűzet magyarítás magyarosítás. Festés vagy lézerezés és egyebek! 3 lehetőség is van.
Állásajánlatok
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged