- Google Pixel topik
- Mobil flották
- Honor 400 - és mégis mozog a kép
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- iPhone topik
- Honor 400 Pro - gép a képben
- One mobilszolgáltatások
- Samsung Galaxy Z Fold6 - ugyanaz, sarkosan fogalmazva
- Samsung Galaxy A34 - plus size modell
- Azonnali mobilos kérdések órája
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
tkazmer
addikt
de gondolom az újak már ezt is letiltják nem? a volvo 2005-ös d5-ös dízele is tudja már mindkettőt (előfűtés + fordulatszám-leszabályozás hidegindításnál illetve hűtés a motor leállítását követően), ez csak nem olyan bonyolult funkció, hogy mondjuk a renaultkba ne építsék bele...
-
tkazmer
addikt
megyeget, de annyira indirekt és steril a kormányzás (gyakorlatilag kitörhetne a kerék egy kátyúban, az se jönne fel a kormánykerékig), hogy nem egy élményautó. meg aztán 170LE még nem a világ teteje, főleg egy ekkora dobozban
(#7011) aero.
amúgy komoly, hogy még mindig nem alap dolog a dízeleknél egy leállítás után is járó hűtés? -
-
tkazmer
addikt
öhh, a hűtővizes megjegyzést nem értem
ugye ez ilyen digitális kijelzős autó, ahol van vagy 8-10 rubrika egymás fölött, azok jelzik a hűtővíz hőmérsékletét, és a szokásos 4 helyett használat közben felment 5-re; ilyet többnyire csak akkor szokott, ha mondjuk 40 fokban állok a dugóban.
a 16L egyelőre negatív (illetve a shellnek pozitív
) irányú elmozdulás, bár még csak városban használtam a nullázás óta, normál benzinnel 14 körül evett város-országút vegyes használat mellett, autópályázással ez le szokott menni 12L körülre. -
tkazmer
addikt
válasz
forceberg
#4636
üzenetére
az m7-esen az utolsó benzinkút a horvát határ előtt nem egy lukoil? az ottani gázolajjal semmi baj nem volt eddig...(igaz pont renault-val nem próbáltam, de ford, volvo mentek vele rendesen...)
(#4638) aram01
shell is jó szokott lenni, az espace (igaz benzinből) leginkább az omv-mol-shell trió valamelyikéből szeret jóllakni -
tkazmer
addikt
hát passz, ennyire a technikai részéhez sajnos nem értek, azt tudom, hogy 4 éve a volvo még csinált olyat, hogy a 185 lóerős dízele mellé hűtött, a 163 lóerőse mellé pedig sima első féktárcsákat adott felszereltségi szinttől függetlenül. de ez már eléggé offtopic, a renault esetében nem hallottam ilyenről, ennek ellenére bizonyára van persze...
-
tkazmer
addikt
a kiegészítő extrák valóban többnyire nem szokták érinteni a futóművet, féket stb, legalábbis az egyszerű halandó által elérhető autókban, viszont ha vesszük pl. a szóban forgó renault lagunát, akkor látszik, hogy a 110lóerősnél 280mm, a 130-150lóerősöknél 296mm, a 180lóerősnél pedig 320mm-es az első féktárcsa átmérője, tehát nyilván növekszik is a fék teljesítménye az autó teljesítményével együtt.
-
tkazmer
addikt
éppen ma döntöttem úgy, hogy elkezdek általánosítani: az ilyen [link] opelek egy veszedelmes külön faj!
valahogy a többséget igen miniatűr motorral szerelik, ellenben mindegyikük szeretné bebizonyítani, hogy ő a májer és neki bizony baromira jól megy az autója. na hát az általánosítás oka az, hogy ugye az m7-esen Bp felé közeledve van egy csomó emelkedő és lejtő, ezek az opelek pedig valahogy lefelé mindig tudtak menni felfelé viszont egyáltalán nem. az általánosítás okát pedig az adta, hogy ma du. a balatonfenyves környéki záport kivéve kb. végig tempomat 135-tel jöttem, amit az autó tudott emelkedőkön felfelé is gond nélkül tartani. ezek a cuccok viszont valahogy jó, hogy vissza nem gurultak, miután nagy svunggal elhúztak lefelé....
nagy autót meg a racionálisan gondolkodó ember azért vesz, mert nem elég nagy neki a kicsi. család, cuccok, stb. ha viszont ezeket mind bepakolva az autó nem tud haladni rendesen, akkor ott ette meg a fene az egészet...(és igen, ha ilyenkor a 160 a "kinyomomaszemit" csúcs, akkor ott a szabályos 130 körüli sebesség tartásával is gondok adódhatnak, nem beszélve arról, hogy mi van, ha főúton kell menni a nagymamához, mert nincs autópálya...) -
tkazmer
addikt
a nagyobb motorral szerelt járműveket többnyire jóval jobb fékkel és nagyobb (szélesebb) kerekekkel szerelik gyárilag (nem beszélve arról, hogy mivel az erős járművek többnyire a prémium szegmensben találnak gazdára, az egyszerű esp+abs elektronikánál tehát jóval komplexebb komputerrendszer dolgozik a helyes út megtalálásán), ezeket én tehát kipipálnám, nyilván a sofőr reakcióidején viszont ezek nem segítenek.
-
tkazmer
addikt
160-nál már nem harap a Laguna
sajnos lagunával nincs tapasztalatom sok, viszont a vele kb. egy szinten lévő c5 110 lovas verziójával a probléma nem az, hogy nem harap 160nál, hanem hogy gyakorlatilag nem megy többet ok, 5 személlyel, cuccokkal, de nehogy már ez gond legyen (ezért mondom a nagy autó->nagy motor összeállítást, hiszen lehet, hogyha valaki egyedül ül egy nagy autóban akkor kisebb motorral is jól megy, de ha már többen ülnek benne, akkor elkel még néhány extra paci)
az meg, hogy egy autó nem megy 160nál többet, sajnos problémás, hiszen olyan dinamika mellett szinte lehetetlen tartósan 130-140 között menni.miért nem elég egy Lagunához egy Mégane dinamikája?
azt ne mondd, hogy egy lagunában ugyanolyan dinamikus vezetést tesz lehetővé egy 150 lóerős motor mint egy meganeban épp hogy olyan dinamika kell a lagunába is, mint a meganeba, csak ahhoz a nagyobb autó miatt erősebb motor kell.(#4588) AMD Power
ismerős M6-osa is úgy megy mint az állat
amire ki akarok lyukadni: az "úgy megy mint az állat" túl relatív ahhoz, hogy érdemben válaszoljak. -
tkazmer
addikt
válasz
forceberg
#4579
üzenetére
az lehet, hogy keveset mennek emelkedőn, de elég kellemetlen, ha egy lagunával nem tudsz rendesen autópályán közlekedni, mert hiába van már a lábad a motortérben, még mindig csak 160-at megy az autó...
meg ez nem csak emelkedő az emelkedőről szól, inkább szerintem az a borzalmas, hogy van igény ilyen kis játékmotorokkal szerelt relative nagy autókra. kicsit hasonlít ez a (szerencsére csak képzeletbeli) S140-es mercedeshez vagy 712-es bmw-hez.
110LE, pláne 150 egy kisautóban remek. de könyörgöm egy laguna már nem az! -
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#4572
üzenetére
a modell sikerével kapcoslatban a totalcaron volt nemrég egy megjegyzés, miszerint nem igazán fogy jól, de valamikor hír is volt róla, hogy az értékesítések alacsony volumene miatt a renault fontolgatja mind a laguna mind az espace modell megszűntetését.
ezt a black edition-t megnéztem, az a 150LE nem kevés egy kicsit egy üresen másfél tonnás autóba? 9.7mp-et írnak 0-100-ra, ez azért nem tűnik olyan fényes adatnak, szerintem így kizárt az 5.9-es vegyes vagy a 7.4-es városi fogyasztás, hiszen gyilkolni kell az autót hogy megmozduljon...
van ott egy rendes 180lovas dci vagy mégjobb a 205ös benzines bár arra most nem neveznék be ilyen benzinárak mellett, de ez a 150LE édeskevés szerintem... -
tkazmer
addikt
-
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#4565
üzenetére
az espacenál nagyobb hajó nem hiszem, hogy kelljen, a citroennél sem viszik a c6-ot.
12-15millióért egyszerűen senkinek nem kell olyan márkájú autó, amiből 2-3millióért is lehet venni. ráadásul a renault most fluence vagy mi reklámozásával még a lagunája vitorlájából is kifogja a szelet... -
tkazmer
addikt
az előzővel tavaly ilyenkor megjártam 5 emberrel, tetőboxszal szicíliát, ott még melegebb volt
na de mindegy, majd összekopnak azok az alkatrészek...(#4347) meroly
gyengébb autóknál simán észrevehetően romlik a teljesítmény, én pl. elég gyakran kapcsolgattam ki-be a klímát kanyargósabb és meredekebb hegyi utakon az előző 140LE-s espaceban, de autópályán is érezhetően lomhább volt. -
tkazmer
addikt
passz, talán 11.5-12 körül alakult. az egész autó nincs 4 hónapos (6000km van benne) és eddig nem volt téma a fogyasztás, nincsenek hosszú távú tapasztalatok. (városról van szó amúgy) csak odakapcsolgattam, és meglepett, ez a 170LE azért nem a világ, hogy ennyit egyen (tehát tulajdonképpen a 12L sem tűnik kevésnek, de nem tudom, hogy hasonló teljesítményű motorok mennyit fogyasztanak, vagy éppen ez a motor minden espaceban ennyit fogyaszt vagy csak ebben)
-
-
tkazmer
addikt
grand scenicről tudok nyilatkozni, tavaly októberben volt szerencsém egyhez szalonban, annyira nem volt szuper, végül espace lett helyette.
gagyi anyagokból volt (emlékeim szerint a kesztyűtartója egy suzuki ignis szintjét hozta), nem lehetett belőle rendesen se hátra se előre kilátni; szóval szerintem mindenképp próbálj ki egyet (ne csak szaloban, lehetőleg tesztvezetésen), mielőtt vásárlásra adod a fejed.
ja, és ülj be hátra is, elég szűken hat. (bár 192cm körül vagyok, lehet csak nekem)(#4215) bnorci71
Ha nagy kényelmes, jól variálható autó kell akkor a Scenic verhetetlen
azért mégsem egy espace -
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#4125
üzenetére
mondjuk azért a renaultnál ebben bőven benne van az is, hogy iszonyatos milyet akcióztak, az espace egyes verziói a válság előtti árukhoz képest 3-4 millióval is olcsóbbak lettek ami 20-30% körüli árcsökkenést jelent...(és gondolom azért a többi modellnél is megvolt a hasonló mértékű árniagara)
-
tkazmer
addikt
okés, köszi, bár így sok értelmét nem látom annak, hogy 1.5km-ről már érzékel
(#4096) tibi666
tarthatja, de arról nem lesz fotó, ahogy éppen gyorsan megyek. na mindegy, ennek utánajárok, amúgy nem vagyok nagy gyorshajtó pályán, de ha sürgős utam van valamerre akkor belefér a bőven 200 feletti sebesség is.. -
tkazmer
addikt
sajnos elég autó specifikus kérdés, de hátha van köztetek valaki, akinek lehet ötlete:
van ugye az espace-ban hátul levegőbeömlés-intenzitás szabályzó, amely cucc jó renaulthoz méltó módon digitális, ilyen [link]
ezek a kis kijelzők éjszaka elöl még elmennek, azonban a hátul ülők előfordul, hogy szeretnének aludni, amely tevékenységükben ez a kis világító cucc igencsak zavaróan hat.
van esetleg ötletetek arra nézve, hogy ki lehet-e időlegesen kapcsolni? nyilván jó, hogy van úgy általában, de éjjel borzasztóan zavaró... -
tkazmer
addikt
válasz
tibi666
#3991
üzenetére
a nemrég eladott 2001-es espace-ból indulok ki, annak olyan gondjai voltak, mint elromlott az ablaklehúzó, folyt a fényszórómosó, vagy éppen elfelejtett 110.000km-t a fedélzeti computer. (digitális volt benne az óra).
ez utóbbi még lehet, hogy orvosolható azzal a programmal, amit írsz, nem tudom, de pl. az ablakemelő problémájával a márkaszervízben is gondjaik voltak (elég nehezen sikerült fellelni a hiba forrását). az elektronika alatt nem feltétlenül a fedélzeti computert értettem csak, hanem azt az iszonyatos mennyiségű kütyüt, amit egy renaultba beletesznek.
motorikusan olyan kiváló állapotban volt, hogy többnyire mindig meglepődtek rajta, bár az is igaz, hogy a 9 év alatt a karbantartásokra, javításokra elment egy egyszerűbb suzuki ára...az új espace meg már egyenesen űrtechnológia, ahhoz hozzányúlni...
-
tkazmer
addikt
szerintem ehhez túlbonyolított az elektronikájuk, és legtöbbször azzal van a baj, vagy az anyagok fáradásával, ami meg szintén nem otthon buherálható.
ezeken kívül meg nagyjából olyan gondok vannak, amik minden autónál előfordulnak bizonyos mértékű használat után (fékbetét, stb.). -
tkazmer
addikt
válasz
Fireman67
#3911
üzenetére
nem, egyáltalán nem anyagi okokra gondoltam itt
a magam részéről én sem vagyok annyira oda a németekért, ha már "álomautó", akkor aston martin db9, a mercedesek közül meg gyakorlatilag a CLS-en kívül nem nagyon van, amit szívesen vezetnék(kivéve persze a veterán merciket, azokat nagyon kedvelem). a cls-el viszont az a gond, hogy kicsit talán túl sznob autó (és én sörből is azért iszom kilkennyt, mert van olyan jó, mint a guinness, csak senki nem ismeri, ezért sokkal diszkrétebb )
a szerelők tényleg utálják, de igazából ez legyen csak az ő gondjuk. ugyanúgy utálják egy másik favoritom, a volvok szerelését is... -
tkazmer
addikt
válasz
Fireman67
#3909
üzenetére
tévedés, szerintem itt mindannyiunk többnyire renaultval koptatja az utakat, ennek bizonyára megvan a maga oka
csak egy szimpla hasonlítgatás során jutottunk el a merciig, amely típus hanyagolására is feltehetően mindegyikünknek megvan a maga oka...(#3908) tibi666
ok, azért írtam autópályát, mert 1.6-os motorral szerelt autót máshol még nem láttam 190-el menni de a lényeg szerintem hasonló mindkét esetben... -
tkazmer
addikt
válasz
Fireman67
#3899
üzenetére
A német csak dübörög.
ez nem pont ugyanúgy beskatulyázás, mint a "francia autó"?
ezt így kijelenteni igazán felelőtlen dolog. lehet, hogy egy opel dübörög, de azért az opel nem is egy mercedes színvonal...pláne, hogy ha jól értem nem is igazi opelről van szó, hanem egy ignisről, ami hát nem egy insignia... -
tkazmer
addikt
volt szerencsém több féle mercedeshez, meglehetősen gyakran ülök egy renault és a mercedes közül inkább az utóbbihoz közelítő volvoban, illetve használok egy zsírúj renault espace-t, tehát a renault egyik felső kategóriás autóját. nem rossz, de azért minőség tekintetében egyértelmű, hogy a renaultnak kedvez az akvizíció, e tekintetben nagyon sokat kell még tanulnia.
és ez független bármilyen beskatulyázástól, "francia autózástól", vagy éppen a peugeottól és a citroentől, egyszerűen nincs ott a felhasznált anyagok tekintetében. lehet mondani, hogy persze, bőrülést tud mindkettő, de azért bőr és bőr között is van különbség
-
tkazmer
addikt
-
-
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#3858
üzenetére
öhöhö, nem teljesen értem mi az, hogy "1x semmit! "?
egyébként én pl. a volvo d5-ös dízelénél még nem tapasztaltam problémát, egyszer volt egy kütyü, amit egy gyári visszahívási akció keretein belül ki kellett cserélni, de nem lett se jobb se rosszabb - amúgy meg nyilván hasít vele az autó...
-
-
tkazmer
addikt
semmi különbséget nem vettem észre...
az szerencsés, vannak benzinre nagyon érzékeny motorok is, a 2001-ben gyártott 2.0-s benzines pl. kifejezetten csak a jó minőségű üzemanyagot bírja.
(volt rá példa, hogy autóklubos benzinnel nem volt képes 140 fölött menni, vagy hogy esso-sal autópálya lejtőn lefelé lehagyott egy távolsági busz...) -
-
-
tkazmer
addikt
a kapcsolókat illetően?
nem, kapcsolókra továbbra is szükség van azért, mert elromlik néha egy kapcsoló, még nem állok neki tekergetni az ablakot. az autó már majdnem 9 éves, több, mint 200ezret futott igen változatos útviszonyok között és terhelés mellett, ennyi csak belefér...
a 10e-s költségen meg meglepődtem, legalább 25-re számítottam... -
-
tkazmer
addikt
hát márpedig ha egy autó sokmindent tud, akkor sok gombot/lcd-t+kezelőt fognak bele tenni, ez sajnos már csak ilyen
félreértés ne essék, természetesen tudsz a gombok nyomogatása nélkül is közlekedni vele. de ahhoz, hogy bekapcsold az ülésfűtést, a tükör és hátsó ablak fűtést, ahhoz, hogy a beépített telefonnal hívást kezdeményezz/fogadj, ahhoz, hogy a váltót téli vagy sport üzemmódba tedd, ahhoz, hogy a futóművet az aktuális igényeidnek megfelelően hangold, stb stb. mind-mind vezérlőszervek kellenek.nem tudom, ültél-e már az újságírók szerint is minőségi anyagokból összerakott autóban, és mondjuk egy suzukiban egymás után. nekem volt szerencsém, és hadd ne mondjam, hogy miért jobb az, ha egy autó tényleg minőségi anyagokból van összerakva.
és igen, nem tök mindegy, hogy az eldugott helyeken milyen műanyag van. épp ettől lesz jó és nem "olcsójános" egy autó, hogy odafigyelnek a részletekre a tervezők. -
tkazmer
addikt
nem kell agyondizájnolni. elég, ha igényes anyagokból van. de ha megnézed, a környezete is gagyi műanyag (hatást kelt legalábbis).
7milliós alapárért (azaz praktikusan mondjuk 9-10millióért) már járna ennél több...az ilyen gombokkal telezsúfolt műszerfal az ergonómia bukása.
ezzel szemben az autós újságírói szakma pl. a volvok középkonzolát kifejezetten ergonómikusnak tartja olyan "úgy jó ahogy van" felhanggal. márpedig talán a volvo az egyetlen olyan prémiummárka, amely elég konzervatív ahhoz, hogy ne csináljon a bmw iDrive-jához hasonló "all-in-one" vezérlőrendszert, hanem minden szirsz@rt gombokkal kapcsoltat... -
tkazmer
addikt
válasz
ABnormal
#3575
üzenetére
egy rokonnak van, ő meg van vele elégedve, bár neki második autó (munkához mást használ, és mivel szinte folyamatosan dolgozik, ezért ritkán megy vele). tegnap, amikor találkoztunk, a riasztójára panaszkodott, hogy néha csak úgy magától bekapcsol, de ez talán a legkisebb gondok közé tartozik egy autónál (vagy legalábbis relative könnyen és gyorsan orvosolható)
-
tkazmer
addikt
nem, nem lesz cserekocsi, 3 napot ki lehet bírni nélküle, ennél jóval többre tippeltem a javítási időt (a múltkor a volvo ivanics egy baleset után több, mint 2 hónapot ült az autón) az alkatrészeket elvileg már megrendelték, ha minden jön időben, akkor lesz meg a jövő hét első felében.
-
tkazmer
addikt
na ma megvolt a kárfelmérés, a szervízben úgy kb. 420-ra tippelték a végét, tehát a 400ezres tipped remek volt
folyamatosan azt ígérik, hogy még karácsony előtt meglesz, elvileg jövő hét hétfőn kell vinni és szerdára kész, hát majd meglátjuk....jó lenne azért, ha meglenne, a másik autó csak 5 személyes.. -
tkazmer
addikt
tulajdonképpen cseréljék csak a fél elejét, nem gond az, legalább új lesz minden
amíg fizet a biztosító, dolgozzanak csak rajta...
meg aztán amilyenek itt a solymári renaultsok, simán kicserélik a hűtőt is, mert esetleg hozzáért a bordákhoz az a vas meg valami műanyag is kicsit fölötte.
a motorháztető úgy néz ki, hogy nem sérült, pont alatta történtek a bajok. bár igazából biztosat nem mondanék, egyrészt mert valami akad (nem lehet rendesen lezárni a motorháztetőt és az autó sem bezárható, mert zavarja a riasztót a nem jól bezárt motorháztető), másrészt mert pl. a volvonál a legkisebb karcolás után is cserélik az egész motorháztetőt - 100k körüli összeget számlázva ezzel a biztosítónak
ja, meg majd kell rá egy új rendszámtábla is, a mostani olyan lett, hogy modellezni lehetne rajta valamelyik hegységünket alulról...
a Q5-ös fickó meg nagyon rosszul járt, elsőre észre sem vette, hogy valami baja lett az autójának (nem is látszott), csak én vettem észre most az espaceon törött piros lámpa darabokat - és a kárbejelentő lap tanúsága szerint a fickó nem kötött magának casco-t -
tkazmer
addikt
hát akkor félő, hogy csereautó nem lesz ingyé'
köszi az infót!házilag nem állnék neki barkácsolni, egyrészt azért, mert megcsinálja a szervíz az árát meg kifizeti a biztosító, másrészt meg mert automatikus magasságállítású xenonról van szó
harmadrészt meg nem nagyon értek az autószereléshez -
tkazmer
addikt
válasz
tibi666
#3428
üzenetére
igen, tudom hogy vannak, (a féktaposás mondjuk gázadásnál már mindegy) de más magyarázatot nem tudok találni, a fickó meg nem magyarázkodott...
csereautót tekintve nem tűnik bíztatónak a helyzet, reméljük akkor megoldható az, hogy megrendelik az anyagokat, addig használjuk, majd 1-2 nap alatt építenek rá egy új első részt...
-
tkazmer
addikt
na, egy audi Q5-ös remekül leamortizálta szegény espace elejét. szerencsétlen fickó d helyett r-be rakta a váltót és ennek megfelelően egy előre indulás helyett egy remek tolatást vágott le.
espace első hűtőrácsa betörött, lökhárító és egy mögötte lévő vasdarab tette a dolgát, talán a hűtő nem sérült (bár ezt nem lehet látni pontosan, gyakorlatilag éppen a hűtőig nyomódott a vasdarab), viszont annyiban ciki a helyzet, hogy a baloldali lámpatest elmozdult, erőteljesen lefelé, kb 5m-re ha elvilágít a tompított...
a fickó elismerte a felelősségét, ezzel nincs gond, habár a felesége cégének autóját vezette felhatalmazás nélkül, amihez kérdéses, hogy volt-e joga.
azt nem tudjátok esetleg, hogy ilyen balesetnél lehet-e az ő kötelezője terhére csereautót bérelni? -
tkazmer
addikt
-
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#3416
üzenetére
ok, hogy bőrülés meg anyámkínja is van benne 6millióért, akkora, hogy belefér egy átlagos család nagymamástul, stb...
de mit ér az egész, ha nem látsz ki belőle? aki szereti a belső tükröt használni, bele se üljön. további hibája, hogy nem csak hátra, de előre sem látni ki belőle, ugyanis ott az a hatalmas műszerfal, ami takar mindent, legyen az gyerek kismotoron vagy kutya, esetleg parkolásnál az előtted lévő vonóhorga.
szerencsére adnak hozzá rengeteg parkolássegítő kütyüt, de amit én a környéken látok, hogy a drága jó anyukák az espaceszal, xc90-el, x5-tel, c8-al és hasonlókkal, hogyan parkolnak tolatóradar és/vagy kamera vezénylettel, hát nem bíznám rájuk a virágládámat se...ja, 192cm vagyok, tehát nem a magasságommal van baj a kilátás tekintetében
-
tkazmer
addikt
válasz
forceberg
#3274
üzenetére
hát igen, reméljük, holnap sikerül valamit alkudozni velük...
szerintem amúgy minden "kategóriának" (nevezzük így) megvannak a maga problémái, nálunk pl. az 1 fő tart el 6 főt családmodell okoz gondokat
és így az a félmillió azért jobb helyre is kerülhetett volna, akár + extrák (lehetett volna jobb, "techrun" felszereltségű, amivel jött volna pl. gps, jobb hifi, teljes bőr ülések, 18"-os alufelni, stb), akár nem autózás területén...(egy repülős nyaralás ekkora családdal 1 hétre már milliós nagyságrend...) -
tkazmer
addikt
kereskedőnek már az lett mondva az első kapcsolatfelvételkor, hogy 185, illetve most a megrendelésnél hogy 190, tehát nem lesz átverve senki sem
egyébként ennek az espace III.-nak vagy minek (a mostani előtti sorozatnak) a fed. comp-jával elég sok a gond (remélem az újban már kevés hasonló lesz), pl. ha 20 fok feletti a hőmérséklet (nem néztem, de valahol itt lehet a határ), akkor ha az indítástól számított 1-2 percen belül kezded el nyomogatni a fedcomp is gombját, hogy mutassa pl. a tankolásig hátralévő km-eket vagy átlagfogyasztást vagy akármit, akkor sípol egy hatalmasat és kiírja, hogy felforrt a hűtővíz. egy időben csinált továbbá olyat, hogyha huzamosabb ideig napon állt (pl. egy nyaralás során), akkor meg kiírta, hogy rossz a légzsák.
ja, idén februárban síelésnél meg nagy volt a hó, kipörgött egy nagyobb emelkedőn a kerék, erre kiírta, hogy hahó, gond van az ABS-sel
tehát ez az espace fedélzeti számítógép egy külön történet azt lehet mondani... -
tkazmer
addikt
megjegyzem, nekünk az espace-ban a digitális számlálónak valami baja lett egyszer, pár éve, és visszaugrott 110.000et....
tehát nemrég léptem át vele a 80ezret az óra szerint; valójában viszont már ez 190ezer. hogy a kereskedő állítgat-e rajta vagy sem, azt nem tudom, ugyan nincs lehasználva, de bizonyosan senki nem hiszi majd el róla, hogy tényleg csak annyit futott 8 év alatt...
főleg, mert a szervízkönyvében van bejegyzés 100.000 utánról is
-
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#3260
üzenetére
ha már megane és családi autó, akkor ez [link], aki kupéba rakná a családot, még nem látott kisgyereket....a "nagy gyerek" meg be se fér
mod: egyébként nem tűnik rossznak ez a megane, 5millió körül már egészen tetszetős kis modellt lehet belőle kihozni...
amikor az espace-t és grand scenicet néztük a szalonban beleültettek egy ilyen megane coupe privilege-be is, mutatván, hogy a grand scenic ülése is ilyesmi lesz - hát őszintén megmondom, közel olyan kényelmes volt, mint az általam etalonnak tekintett volvo féle első ülések...hátra a 192cm-emmel már nem merészkedtem -
tkazmer
addikt
válasz
tibi666
#3242
üzenetére
hát az igazat megvallva kérdés, hogy akkor mennyire lehetett volna a mostani remek finanszírozási konstrukciót kialakítani, ugyanis a német rendszámmal együtt jár, hogy bérelt autó lesz, hiszen csak az egy legális megoldás, és mivel beszámítják a meglévő espace-t, ezért gyakorlatilag az elkövetkezendő 1 évben alig kell érte fizetni - tehát mire az első komolyabb összeget ki kell érte adni, addigra már várhatóan vége lesz a recessziónak.
amúgy köszi, reméljük, ez sem okoz csalódást, a meglévő nem okozott (annak ellenére, hogy az éves szervízköltsége a kisebb szervízigényű években is az éves minimálbér legalább kétharmadát is elérte), sőt kifejezetten szeretjük. épp ezelőtt kb 15 perccel léptem át vele a 190.000-ik km-t, ezalatt lekopogom egyszer sem hagyott cserben (illetve egyszer olaszo-ból hazafelé, este, kiégett a bal első xenon, az nem volt kedves tőle, de gurulni azért tudott ).(#3241)
pesten +fél liter.
ugye ez ilyen digitális kijelzős autó, ahol van vagy 8-10 rubrika egymás fölött, azok jelzik a hűtővíz hőmérsékletét, és a szokásos 4 helyett használat közben felment 5-re; ilyet többnyire csak akkor szokott, ha mondjuk 40 fokban állok a dugóban.
) irányú elmozdulás, bár még csak városban használtam a nullázás óta, normál benzinnel 14 körül evett város-országút vegyes használat mellett, autópályázással ez le szokott menni 12L körülre.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
rob210- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen egeret válasszak?
- Androidos tablet topic
- War Thunder - MMO Combat Game
- Miskolc és környéke adok-veszek-beszélgetek
- World of Tanks - MMO
- Google Pixel topik
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Radeon RX 9060 XT: Ezt aztán jól meghúzták
- További aktív témák...
- Eladó 4 db Achilles Winter 101 téli gumi 225/40 R18 92V XL
- Immax - EV utazó töltőállomás elektromos autókhoz AC Type 2 32A/380V 22kW + dugó 230V 5m Wi-Fi Tuya
- Balatoni álom - saját kép - 40x60 - akrilüveg fotó, keret nélkül, éltartóval
- Új, csomagolássérült Catler KM 8020 konyhai robotgép - 2 év bolti garival! -
- Eladó KTM női kerékpár!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! Apple MacBook PRO 15" 2018 i9 32GB 500GB 560X 4GB notebook garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! XFX MERC 310 RX 7900 XTX 24GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- 0% THM 3 havi részlet! Beszámítás, 27% áfa, Sapphire Nitro+ RX 9070XT 16GB készletről
- Csere-Beszámítás! Custom vizes számítógép játékra! I7 12700KF / RTX 3090 / 32GB DDR5 / 1TB SSD
Állásajánlatok
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft
Város: Budapest
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged