- Apple Watch
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Apple iPhone 16 Pro - rutinvizsga
- Íme az új Android Auto!
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Xiaomi 14T - nem baj, hogy nem Pro
- Samsung Galaxy A56 - megbízható középszerűség
- One mobilszolgáltatások
- A lapkakészlet és az akku különbözteti meg a Motorola Edge 60 és Edge 60 Pro-t
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#50848
üzenetére
Ha ki tudod fizetni akkor nem gond.
Kifizeted és ha be tudod mutatni az igazolást akkor a k.lönbözetet jóváírják, vagy visszautalják.
Nekem egyszer kellett ezzel foglalkoznom 1 nap alatt megvolt.
Bementem a volt biztosítómhoz megkaptam a kártörténeti igazolást azzal át az új biztosítóhoz, és kész is volt.
Macera volt, de nem kellett kitépni a hajam.
Ennél sokkal bürokratikusabb ügyem is volt már. -
mycso
Topikgazda
válasz
Victoryus
#50848
üzenetére
Velem a kötelezőnél játszották el ezt...
Szeptemberben vettem az autót és valami december körül sikerült befizetnem a biztosítást, addig ezzel sz@rakodtak, hogy nem tudják a bónuszom.A biztosító fiókjába járkáltam, leveleztem, telefonáltam velük vagy 1000X, nagyjából ennyi.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#50682
üzenetére
Ez az új rendszer egy baromság.
A régi halálosan egyszerű volt.
Felmutattad a kártyát lehúzták annyival olcsóbb volt a benzin.
Most valóban bemész a két kártyát odaadod, a greent, meg amiről fizetnél.
Arról átvezetik a pénzt a greenre és azt lehúzzák, amire a hónap végén kerül jóváírásra a havi tankolások után a 8 forint.
Magyarán én már eldöntöttem, hogy feleslegesen igényeltem meg ezt így nem fogom használni, mert akkor a multipontokat nem tudom gyűjteni.
Ez így egy ostoba nem átgondolt hangzatos marketing baromság.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#50101
üzenetére
Ez így van.
Dinamikus kis motor, hangsúly a kis motoron, van!
Ami egy dolgot jelent meddig lesz az motor?Nem tudom elégszer leírni, hogy a szerelő srác ismerősöm, azóta, hogy létezik a 0,9- es tce, ecoboost, tci ecghztr, mindegy hogy nevezzük 900 ccm es agyon töltött motor, lecserélte a házát.
Imába foglalta a gyártók nevét.
Mindig áll bent nálla egy két fiesta, clió, sanderó.Az eddigi csúcstartó 37.000 kilométerrel egy fiesta.
Hajtókar szétrobbant, vitt mindent.
Szakszervíz, nem megfelelő használat.
Köszönjük Emese.Persze sok minden múlik a tulajon, de ezek szerintem mind kivétel nélkül időzített bombák.
Nem sok 10 éves lesz belőlük. -
#50028
roseane2004
csendes tag
Victoryus
#50026
roseane2004
csendes tag
válasz
Victoryus
#50026
üzenetére
1.6 egyertelmuen, ultem 0,900ccm turbos tce clio 2016ban(azon tanultam b kategoriat)
Mindig mutogatta az oktato fogyasztasat,7.7 atlag,volt elotte becsben ott 6.2 autopalyan.. Szerintem tulreklamozott kornyezet tudatos motor az biztos,de nem a te zsebedre teszi ezt hanem ellene.
Ott kezdodik hogy a turbo idovel felujitas es vagy cseres lesz.
Aztan alulmeretezett motor nagy kasztniba.
Szerintem a 6. sebesseg sincs meg az 900as motorban.
(4 sebesseget hasznaltunk az oktatoval,max 50
) Vagy elfelejtettem vagy sose neztem a valtora,de szerintem nem volt 6.gang.)
1.6ban tuti van,es nagyon halas 110felett palyan a 6.sebesseg.1.6 evtizedek ota aranykozeput,megeszik fixen 6,5 -8l varosba foleg
De szerintem a kotelezo szervizeken kivul egy par szazezer kilometerig halas lesz anyagilag varatlan kiadasok ellen.
(Sokat olvasok teszteket blogokat es sehol nem ajaljak a kismotort,meg a suzuki swift 1000ccm azt mondom okes, mert tudjuk jo volt uj korabban is az alkatresz arai ,es minosegi japan cuccok voltak benne.A mostani autokrol ezt nem lehet elmondani.Renault az Renault..
-
rob210
Topikgazda
-
meroly
veterán
válasz
Victoryus
#49444
üzenetére
Nekem a szervizben "csak" kicsavarozta a srác az FHP-t, lecsatlakoztatta és befújta kontaktspray-vel, majd vissza. Forrasztani nem kellett. Bár elég nőgyógyászati helyen van, szóval ügyeskedett, de nem először csinálta gondolom.
Remélem hamar megoldódik a problémád
Amióta betartom az alábbi szabályokat, nálam tünetmentes (kopp-kopp-kopp):
- kuplung + üresben indítok (rendesen izzítva)
- járatom hőmérséklettől függően 0,5-1 percet
- gázt is nyomok az első induláshoz (kb 2000-ig pörög)
- később váltom a kettest, de 2000 fölé nem nagyon megyek fordulatban
Persze az új gyeryák, új tarfó, fojtószelep tisztítás és fhp kontaktolás is biztosan rásegítettek erre.Vettem megyei matricát, ha valaki megtenné hogy leírja a kikormolás menetét, azt megköszönném, volt már róla szó, tudom.
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Victoryus
#49387
üzenetére
Az benne a drága, hogy ellenáll a melegnek, hidegnek, rázkódásnak. Egy olcsóbb hamarabb kifekszik. A helle lehet, hogy mocskos drága, de az egyik legjobb.
A másik, amiért pofátlan árat lehet kérni érte, hogy nélküle nem indul be a motor.
Ez akkor kellemetlen, ha valahol leáll miatta a pusztában. 
Szerintem azon alkatrészek halmazába tartozik, amin nem érdemes spórolni. 
-
válasz
Victoryus
#49291
üzenetére
Ma is kb. 10 próbálkozásra indult el. Tologattam a kocsit előre, hátra, kinyitottam a tanksapkát mert már valami olyat is olvastam hogy az is segíthet, végül kinyomott kuplunggal beindult. Azt hiszem ez a közös a tegnapi esettel. FHP jeladó lenne? No csütörtökön viszem vissza... Tavaly október óta megy ez a szívás vele. Jó, hogy ide beírtam a sztroikat.
-
meroly
veterán
válasz
Victoryus
#49133
üzenetére
Ezek a rönók meg a rángatásuk, agybajt kapok.
Enyém se tökéletes (1.4 16V Clio), pedig trafók és gyertyák is voltak cserélve, az akku is, stb.
Most üresben rángatott kicsit, vagy nem, néha tünetmentes hetekig néha újra.
Megpiszkálgattam a kábeleket stb.Nálam a tarfók 1 majd hónapok múlva 3 aráynban voltak cserélve és hozzá a gyertyák csak a végén, lehet ez a baj....
-
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#48986
üzenetére
Elképzelhetőnek tartom, hogy testhiba.
A gyújtótrafó is ki ki hagyhat, de az ennél a motor típusnál nem jellemző.
Ami még okozhat ilyen hibákat az a gyertya és rövid távú menet.
BeindÍtod, arrébgurulsz, mert ki kell szedni a kocsi mügül valamit a garázsból.
Aztán le is állÍtod, na ilyenkor tud túldúsÍtani.Ha előfordul megint, hogy nem indul, vedd ki a gyertyákat és nézd meg, hogy nedvesek-e.
Hagyd kicsit szellőzni a hengereket tedd vissza és ha indul akkor ennyi.
-
Ghandi
aktív tag
válasz
Victoryus
#48604
üzenetére
Hehe 5éve én is Loganről váltottam Meganra. Sima lépcsőshátu 1.4-es Logenom volt,és mivel annak aránylag nagy csonagtartója volt amit szinte sosem használtam ki,így a kacsa seggűt választottam, mert annak a formály nagyon tetszett, és gondoltam nem is kell olyan nagy csomagtartó. Hááát rá egy évre megszületett kislányom... mostmár szerintem egy kombi is kicsi lenne egy nyaraláskor
Azért erre figyelj! A sima 1.4-es Megane II is sokkal erősebb mint a 8szelepes 1,4-es Logan,azal nem lesz baj,csendesebb is,kényelmesebb is,igaz alacsonyabb,furcsa lesz az elején kiszálni. Én három dolgot mondanék negatívumként a Logannal szemben : többet eszik, az alkatrészek ára magasabbak,és a szerelés sem olyan egyszerű, na meg a váltó,mármint az 1,4-esé. 5-ösben meglepően magas fordulatú,mindig váltani akar még egyet az ember, de ez sajna ilyen.
Ha lenne rá pénzem én biztos a Fluance-ot venném az úgymond a Megane-utódja (de remélem azért nem felejtik el ezt a tipust sem!) igaz a hátulja nem fog meg. Thaliat én nem vennék. Biztos nem rossz autó,de két ismerősőmnek volt és mindegyiknek egymás után jöttek a problémák,még az ujnál is. Lehet csak az a két autó volt ilyen,de nekem elvette a kedvem -
orosziem81
tag
válasz
Victoryus
#47484
üzenetére
Szia,
A leírt tapasztalatod egy az egyben stimmel a párom 1.4-es VW Polojának a néha előjövő hibájához.
Nehezen indiul, rángat, alig van benne erő, alapjáraton ilyenkor le is tud állni.
Nálunk miután minden egyéb (trafó, elektromos részeknél fedél, üzemanyag szűrő, üzemanyag szivattyú, gyertya)le lett cserélve, akkor találtam rá a neten, hogy a pillangószelep típushiba ennél a motornál. A szelep mozgatását ellátó motor feladja a munkát és sztrájkol.Természetesen mivel nem ugyanaz a motor és kocsi ezért csak tipp.
Üdv:
István -
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#47488
üzenetére
Oksi.
Azt nem értem hibakód miért nincs, de ettőll még valamelyik trafó lesz a rossz, ezt 95%ra teszem meg a hibalistán.
A gyertya ok azzal nincs is baj, de fölötte a trafó, az tud betegeskedni, sajnos, főleg, ha valami francia csoda mint a sagem, valeo, etc.
Ez tÍpushiba az összes francia autónál, ha nem a német vagy jappán tarfók vannak benne akkor azok "megviccelik" a tulajt egy idő után. -
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#47484
üzenetére
Ez egyértelműen gyújtó trafó, haldoklik valamelyik hengernél.
Amikor 3 henger van olyankor megugrik a fogyasztásod is, és cserébe nem is megy a kocsi.
Meg kell nézni, hogy melyik rossz.
Csak azt nem értem miért nincs hibakód a műszerfaladon, mert lennie kéne.
bal oldalt a képen az a többszörös hurok aminek világÍtania kéne. (ez diesel, de az ikon ugyan az)
Diagon volt a kocsi? -
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#47404
üzenetére
Én ilyenkor be szoktam tenni a kocsi alá az emelőt és elgurÍtom a fenébe.
Sajnos nálunk is volt már rá példa, hogy keresztbe beállt mögém, hogy ne tudjak kiállni, hajnalban nem lettem ideges cseppet se, hogy ezért kések el melóból.Na ki is kaptam a krokit a csomagtartóból (mázli, hogy nálam volt), szépen megemeltem és elgurÍtottam a francba, amikor jöttem haza még ott vakargatta a fejét, hogy hogy került oda a kocsija.
Soha többet nem állt be mögém.
De sajnos nem ez lenne a megoldás.
Csak ahoz erkölcsi világrobbanásra lenne szükség.
-
-
tresh
veterán
válasz
Victoryus
#43465
üzenetére
Nem tudom nekem suzuki kategória amibe a biztonság érzetem nulla. Egy 15 éves renaultba sokkal jobban érzem magam minden téren. Nekem ez olyan hogy hiába vw az audi is vagy a porsche nem egy kategória semmilyen téren se .
Nem rossz szóval se mondtam de annyi pénzárt én használt renaultba ülnék ha választani kéne. -
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#43254
üzenetére
Ha a hőfok ugrál, a fűtésed jó és a gomba is műkszik, akkor baj van nem is kicsi.
De induljunk ki abból, hogy csak a gomba rosszalkodik.mycso:
Nekem kell a magasság, nem ültethetem.
Eleve hátul nekem ugye torziós, nem szedem szét, mert tudom milyen szopi, csináltam már.
Ha meg elől leülteti az ember illik hátul is különben elég sz@rul fog kinézni.
Ráadásul a sok köcs g fekvőrendőr miatt ami a környékünkön van egy millimétert sem engedhetem lejjebb.
Például
A képen nem dobja de ahogy most ki van járva elég sz@r rajta keresztül menni.
Sok kipufogó szakadt már le rajta.Persze a terepjárós jaszkarikat akik miatt kitalálták, hogy ne száguldozzanak a sulik és lakóövezet miatt nem zavarja sőt még tetszik is nekik, csak ép a normális ember kisautóján megy szét a futómű.
-
válasz
Victoryus
#42999
üzenetére
Most kapott tesztként az autó 3 nap alatt mindenféle burkolatú utat, úgy néz ki rendben van. Semmi zörgés, sima, egyenes futás. Azért nem mindegy, hogy 13e-ért megcsinálják, vagy 30ezren felül.
Azért a márkaszervizest szívem szerint elküldeném a ***ába. Ezek ott húznak le, ahol csak tudnak, aztán meg verik a mellüket, hogy év márkakereskedése. Eleve, ha a Dacia szót meghallják húzzák a szájukat? (tisztelet a kivételnek) Ők adták el anno, azóta is árulják, no comment.
A tesztvezetést is csak ígérgetik mindig, de érdekes módon már kétszer is pont közbe jött nekik valami. (az értékesítő ott ült egyébként a laptopja előtt, különösebben nem csinált semmit) Pedig egy új Cliót, vagy Megane-t szívesen kipróbálnék. Tény, hogy nem most rögtön fogok venni másik autót, de tervbe van véve. (nem újat, nem náluk, de nekik ezt nem kell tudni ) -
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#42165
üzenetére
Leveszed a szelepfedelet.
Fogsz egy hézagmérőt.
egy villás kulcsot és egy állÍthatót.
Aztán szépen felrakod a crovát a főtengelyre, és elkezded tekerni mÍg beáll a nyitás zárás.
Akkor szépen elkezded a hézagmérővel megmérni és a villáskulcs állÍtható kulcs kombóval után állÍtasz.
Aztán tekered tovább és ami eddig zárva volt az nyitva lesz és szintúgy megméred.
20 perc az egész.
Az összeszereléskor használj olaj álló pasztát a szelepfedél alá, vagy vegyél új szelepfedél tömÍtést, de az mindig ereszt akár melyiket veszed. -
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#41989
üzenetére
Drágák, de lelkiismeretesebbek, mint némelyik szakszervÍz.
A párom a versot oda hordta, mielőtt megismert , mondhatom lelkiismeretesen dolgoztak, de amikor a számlákat megláttam azért felszisszentem.
7500.- egy olaj csere vitt olajjal és szűrővel.
De ami tény az tény minden nyomatékra húzva minden letakarÍtva szépen dolgoznak na, el kell ismerni.( ez Xi kerre igaz a többit nem ismerem)
-
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#41401
üzenetére
Ez a megane nál kisebb.
Egyébként az 1.6 16 v jó motor csak a lendkerék szokta megadni magát 200.000.kilométer körül ha eszetlenül van hajtva 70000kilométer körül.Ennek mondjuk a számlájára Írható, hogy jóval fiatalabb, de kisebb!!! újra hangsúlyozom, valamint 110le azaz "könnyű" kasznija ellenére nem egy rally gép.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#41398
üzenetére
Amit Lacy6 linkelt pont az általam emlÍtett darab.
Azaz ideális kiszemelt.
10 év körül, persze ha fiatalabbat szeretnél arra is van lehetőség csak akkro a felszereltséget lejebb kell engedni.A te álltalad igényelt felszereltség szinte mindegyik II-es meganeban benne van.
Szóval egy utolsó darabos II-es ideális lehet neked.
-
rob210
Topikgazda
-
#40919
tesasziszed
újonc
Victoryus
#40917
tesasziszed
újonc
válasz
Victoryus
#40917
üzenetére
Szia.Lambdaszonda nézi az értéket.S valszeg kevésnek tartja a naftát,ahhoz h betudjon dúsítani.
Etanol annyibol lehet veszélyes hogy az minden szemetet kimos mindenhonnan,s ha a benyaszűrő nem fogja jol meg akkor az megy az injectorok felé...Szerk: azért csendesebb etanollal mert az 105ös benzinnek felel meg oktánszámilag!
Ergó kevésbé csörög be jobb az égés stb.
Bizonyos szintig korrigál az ECU a lambdából mérve,de az sem tud dúsításhoz jó értéket adni,mert több a levegő is amit besziv azt meg nézi a légtömegmrőd,olyankor nem nézi csak azt hogy belefullad-e a benzinbe vagy sem!
-
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#39967
üzenetére
A direkt szűrőt felejtsd el azzal csak a macera van.
Hangosabb lesz a kocsi de gyorsabb erősebb nem.
(parasztvakítás az egész)Ami hozhat a konyhára az a módosított hengerfej, a chiptuning és a már említett motorcsere.
Egy biztos nem a rallybajnokság alap motorja.
Tudom az elöző Megane-omban nekem is az a motor volt.Szóval vagy megszokod, vagy beleöntesz egy zsák pénzt és nyersz max. 30 lovat amivel ugyan már szépen fog menni, de az árát nem fogja behozni és a motor élettartama jelentősen lerövidül.
A chippelés lehet egyedüli megoldás ami tartós használatra hozhat a konyhára.
Pl. Az ATC-se arra a motorra is rendelkeznek software-el. -
SZATA
senior tag
válasz
Victoryus
#38608
üzenetére
Az új Cliora is érvényes ez. Az 1.2 TCE-t most már csak a GT-s, EDC-s fullos verzióban adják. A 3-ashoz még alacsonyabb felszereltséghez is lehetett kérni.
A 0.9-esről jókat írnak, jól megy. Kérdés mennyire tartós.
Eléggé dilemmás, ha valaki benzinesben akar venni ilyen autót.
-
_NCT
addikt
válasz
Victoryus
#38463
üzenetére
Uhhh, a jó isten megvédjen ettől
Én is tök véletlen néztem bele, mondom mennyi falevél van motortérben, ha kell akkor kiszedem kézzel, meg úgy átnézem a dolgokat.... Mondom ha már kinyitottam, hogy állnak a szintek.... Akkor láttam miújság. Ugye olajszintet a computer mutatja, azzal nincs nagy gond elvileg, egyedül hűtőfolyadékot kell nézni.Lehet hogy féktárcsát is cserélnem kell, eléggé válla van már az elsőknek. Milyen márkát ajánlotok Megane II-re?
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
Victoryus
#38419
üzenetére
A fékdobot le se kell szedni elég ha körberagasztod, megcsiszolod drótkefével lefújod hőálló festékkel.
A szelephézagot ellenőrizni kell vezérlés csere alkalmával és ha kell csak akkor állítani.
A kuplungnál ha az anyák pörögnek le akkor cseréld ki őket kontrás anyára a büdös életben nem tekeredik többet le magától.
Vagy használj menetrögzítőt.
Ezekért kár szerelőhöz vinni.
) Vagy elfelejtettem vagy sose neztem a valtora,de szerintem nem volt 6.gang.)
)
Ez akkor kellemetlen, ha valahol leáll miatta a pusztában. 
Szerintem azon alkatrészek halmazába tartozik, amin nem érdemes spórolni. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem rossz szóval se mondtam de annyi pénzárt én használt renaultba ülnék ha választani kéne.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
mycso
rob210- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- PlayStation 5
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Elemlámpa, zseblámpa
- OLED TV topic
- Android játékok topikja
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Autós topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- AKCIÓ! MSI B365M i5 8600 16GB DDR4 512GB SSD RX 5700XT 8GB CM MASTERBOX Q300L Zalman 600W
- LENOVO ThinkBook 13s - 13.3" FullHD IPS - i5-10210U - 8GB - 256GB SSD - Win11 - MAGYAR
- Apple iPhone 14 Pro 128GB Kártyafüggetlen, 1Év Garanciával
- Bomba ár! Dell Latitude E6520 - i7-2760QM I 8GB I 256SSD I Nvidia I HDMI I 15,6" HD+ I W10 I Gari!
- Iphone 15 Plus 128GB Pink Dobozos 12 Hónap Garancia
Állásajánlatok
Cég: Promenade Publishing House Kft.
Város: Budapest
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft
Város: Budapest