- WWDC 2025: Nagy változásokat hoz az iOS és iPadOS 26
- Samsung Galaxy Watch6 Classic - tekerd!
- Magisk
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- Amazfit Active 2 NFC - jó kör
- Milyen okostelefont vegyek?
- One mobilszolgáltatások
- Ezek az új Apple rendszerek minimális hardverkövetelményei
- Sony Xperia XZ1 Compact - izomkocka
- Google Pixel topik
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
FeniX-
senior tag
válasz
rob210
#52899
üzenetére
Értem.
És ha olyan valaki nézi meg, akinek bár nem villáskulcs volt a jele az oviban, de van autószerelői iskolája, csak nem dolgozott a szakmában?
( ergo lelkes amatőr )
Egy felsőholtponti jeladón mit lehet nézni? Ha megmondjátok, megnézem!
( az itteni - két utcányira lévő szerelőm - ismét csak csütörtökre tudott időpontot adni ) -
rob210
Topikgazda
válasz
FeniX-
#52898
üzenetére
Ezért kéne megnézni
Ha mondjuk a csatlakozó oxidálódott el és nem kepja meg a 12 voltot, már is tud ilyen hibát generálni.
Ha nem kap elég áramot akkor nem is szállít elég üzemanyagot.
Az fhp jeladót is meg kéne nézni, nincs e elkoszolódva etc. etc.
Ilyen hibánál át kell vizsgálni az egész rendszert.
Nem bonyolult, de jó ha olyan nézi meg aki már látott autót, esetleg villáskulcs volt a jele az oviban. -
FeniX-
senior tag
válasz
rob210
#52897
üzenetére
Szia, az az igazság, hogy nem.
( Lefulladás után indítózásokkor nem hallom, hogy működne )
Mit kéne pontosan mérni rajta? Konstans feszültséget kellene hogy kapjon?
Az az igazság, hogy már a ház elől sem szívesen indulok el vele, hétvégén is infarktus kerülgetett, amíg nagy naívan elindultunk bevásárolni. 1 km alatt 5x állt le. -
Sanyo77
tag
Én eddig se tankoltam Auchannál, és társinál, bár az elején még úgy gondoltam, hogy jóárasított gázolajat veszek 200 ért, de inkább mégse....
Viszont 5. tankolás volt, ami a prémium lötyit jelenti. Max Motiont tankoltam. (420 Ft
) Halkabb lett a motor, bár eddig sem volt hangos, de a lényeg a sebesség váltás. A computer lényegesen kisebb fordulatnál kéri a következő fokozatot mint a hagyományos gázolajjal.Csak van valami extra benne.
-
rsf
senior tag
válasz
#32577792
#52891
üzenetére
Én egyszer tankoltam Auchan kúton amikor már pár hónapja megvolt a Clióm hát a fogyasztásom 4 decivel több lett mint elötte és utána sem lett soha annyi még 10 év múlva sem nyáron, csak télen.
Most meg a 3 hónapja próbáltam a lukoilt spurival a Megane-ban. Hát észrevehetően nem húzott nem ment, de a fogyasztásom nem változott. Aztán utána jött az új Mol mert ugye 3 hónapja reklámozzák, hogy jobban adalékolja a mol az üzemanyagjait. Rendesen ledöbbentem a lukoil után a mollal elkezdett szárnyalni az autó.A fogyasztás is jobb lett kicsivel. Aztán kicsit bezavart horvátország mert odafelé Kanizsán Shell kút majd ott vmi OMV partner-nél tankoltam.. Ezért akarom kipróbálni az itthoni OMV-t.
De a pályát és a tempomatot nagyon szereti az autó, visszafelé nappal, klímával 140 tempomattal 4.9 lett az 1000km átlaga. Odafelé éjjel klíma nélkül 120-124 tempóval mert volt velünk egy toyotás 4.0
))
Szóval soha többé lukoil és auchan... -
#32577792
törölt tag
Teljesen változó, illetve annyira nem.
Alapból Auchan, alkalomszerűen Lukoil. (utóbbi talán mintha jobb lenne, vagy csak placebo)
Itt nálunk - a vadászházas polgármester - magán kút van, MOL támogatással, de mivel régen a PUG diesel porlasztóm csúcsai beégtek vele, nem vagyok hajlandó gyarapítani a vagyonát
Ezért ha megyünk be Kecskemétre, ott az Auchan kút, már nagyon régen ott tankolok. LII-vel is, azzal sem volt gondom.
Igazság szerint próbáltam több félét is, biztos van különbség, de nem éreztem.
-------mycso: pálya 130-tól már azért megdobja a fogyasztásom. 120 környékén 4-4,5 környékén elmegy. 130-nál inkább 5,8-6,5 (bár tegnap éppen Bp-en tekeregtünk gyereknek autót nézni, és M5-n kifelé 7-8 is volt egy részen, szerintem mehetett az utánégető)
Tényleg, ha netán tudtok M3 (3 vagy 5 ajtós) benyásat eladót (legfőképpen turbós érdekli a srácot, occcón) privátot dobjatok már.
-
#32577792
törölt tag
Nekem jelenleg egy 1.5dci van, 110 lovas verzió. (picit optimalizált verzióban). Alapból nem volt túlságosan robbanékony, alulról elég későn húz, nyugodt vezetésnél, ez nem gond, de ha előzni kell, meg kell tervezni
Előtte Laguna II volt, 1.9dci, de nem változó geometriás turbóval, kb a kettő ugyanaz.
Rátettem a vonóhorogra egy kerékpárszállítót, két keróval és bizony, az már sok volt neki. Ekkor jött az optimalizálás. Nem kell tervzeni az előzést, viszi a kerókat. Több, mint egy éve használom így, de alapból nem vezetek sportosan. Fogyasztás: az én stílusomban 6-6,2 volt. (nejem inkább picit alatta)
Aztán itt is olvastam, hogy használják a spurit, kipróbáltam, és nekem bejött. Tartósan 6 alatt fogyaszt. 5,5-5,7 között.
Nyilván van különbség az 1,5 és a 2.0 dci között, az utóbbi nagyobb, erősebb, láncos vezérlésű. Féltem tőle, de eddig kopp-kopp. Fogyasztásáról majd akinek van, mond valamit. -
#52887
pubos
tag
speedydb23
#52884
pubos
tag
válasz
speedydb23
#52884
üzenetére
2.0 nemhogy 1.5M nem kapok még 1.8 sem.A másik dolog kilenc lagúnából egy volt valóban amit nálunk helyeztek üzembe többi mind kintről behozott.Pedig állítólag mindegyik Magyarországi.(most már biztos) Sőt a km sem stimmelt egyiknél sem! Ezeket inkább kerülöm.
1.5 kicsit jobb az arány. -
#52886
Lacy6
senior tag
speedydb23
#52884
Lacy6
senior tag
-
#52884
speedydb23
senior tag
pubos
#52871
speedydb23
senior tag
Nekem 1.5 dci 3-as Meganom van, de ebben is picit kevésnek érzem a motort.
Viszont én is 3-as Lagunat akartam venni, és ki is próbáltam a 2.0dci motorral, de nem éreztem, hogy hűde nagyon menne.
Ami még furcsa ezekben a motorokban, hogy pörgetni kell ahhoz, hogy menjen rendesen. Értem ezalatt azt, hogy 4500-ig is el kell forgatni, hogy rendesen menjen.
Fogysztásban szerintem az 1.5 nagyon minimálisan lesz jobb, mint a 2.0 dci, mivel majdnem azonos súlyra sokkal kevesebb ló marad a mozgatáshoz.
Én azt mondanám, hogy mindenképpen 2.0dci-vel vedd a Lagunat, jobb a dinamika, láncos a vezérlés, és a befecskendezés is stabilabb tudomásom szerint.
Viszont 1.5 millióért biztos, hogy nem kapsz jó 3-as Lagunat, mivel én is ennyit szántam volna rá, fél évvel ezelőtt, de nem találtam egy normálisat sem.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Sikerült "okosba" megoldani. Bár elsőre közép Európa térképet raktam fel, aztán csodálkoztam, (mire 100% lett végre, mert egyébként kicseszett lassan olvassa be a memóriába, ami kb 40 perc, szóval...), hogy MO sehol, csak a főútvonalak látszódnak. Utcaszintű térkép sehol, csak nagy feketeség.
Aztán lekaptam Kelet Európát, ott elsőre csak a cd-t használtam (amit megtehettem volna a KE-nál is) és itt mindjárt azonnal látszott minden. Ok, memóriába letölt, kb 35- 40 perc ez is, de legalább 2009 helyett 2013.
Most, komolyan...és soha nem szoktam valami miatt aggódni, nevezzük így, ha ok kifizetem, vagy megveszem, de ezért kér el a renault 100 rongyot? 2013-as térképért? Két fillért nem ér, de még mindig jobb, mint a 2009.
Megérdemelne pár ember ott egy nagy állcsúcson vágást.
Ha valakit érdekel és Carminat BCD rendszer van az autójában, szívesen segítek privátban.
-
Louies
aktív tag
Én a 98LE clio II-ből ültem át a 110LE dízel Laguna III-ba, kb hasonló a menetdinamikája.
Vezetem már a 150Le változatot is, lényegesen jobban megy, izgultam is 3 hétig lesz e csekk. Autópályán biztosan király lehet. Azonban, ha ennyire nyomaték huszár lennék, aki a sebesség megszállottja és az autó a minden, akkor egy BMW 330xd-t vennék. Na az megy mint a barom. Azonban nincs olyan fizetésem sajnos, hogy egy olyat fenntartsak.
Ami mindig megnyugtat és megerősíti bennem, hogy nem baj , jó az az 1.5 dci, az a fogyasztás. városban 5,5, országúton 4,5, pályán 5,8l
-
Így igaz, ez a két mondat a kulcs. Az 1.5-össel biztosan nem a szűk helyeken előzgetésre való.
Rob:
nekem a 82 lovas M2-ben 340-nél tart bontatlanul. Olajat 15e ciklus alatt nem kell utántölteni.
Elf olajat, Mann szűrőket meg kb. minden második tankba Spurit kap. Kop-kop. EGR-t és pipacsövet eddig kétszer kitakarítottam. -
Lacy6
senior tag
-
rob210
Topikgazda
500.000-600.000 el lehet vele menni.
Ezt a hajtókarcsapágy már nem érinti.
A befecskendezők se azok már mint 2003 ban.
Utoljára ezzel a motorral 2006 os megane kombiban találkoztam abban 302.ezer valamennyi kilométer volt, még bontás nélkül! De ez egy gondos gazda gépe volt, ismerte a típust és, hogy mire kell figyelni. (106le) -
pubos
tag
ok.megértettem amit irtok valakinek kevés valakinek nem.ez a része tiszta.
De a fő kérdés ami miatt indítottam a lavinát hogy mennyire bajos ez az 1.5 motor.Sok helyen azt hallom hogy sok a gond vele valaki meg azt mondja jól bevált masina.
Most az hogy gyenge lesz majd azt tegyük félre.Népítéleten olvasgattam nem láttam hogy szidták volna.
Ha sikerül kifognom valami jó állapotút és vigyázok rá olajcsere jó minőség stb.
Vállalható vagy sem?
Nem 1 évre szeretném megvenni. -
-
Gabesz87
veterán
Új (4-es) Megane-osoktól kérdezném, akinek netán már volt 1 éves szervize, körülbelül mire számítsak, mennyibe fáj?
Az enyém nemrég múlt 1 éves, csak van a drágámnak ugyebár egy kis sérülése, belém jött hátulról egy csaj július elején. Minden le van papírozva, most már csak a szerviz várja a biztosítótól a választ a meghatalmazás ügyében, és aztán keresnek időpont egyeztetés miatt. A javítással együtt pedig letudom majd az éves szervizt is. Csak nagyon kíváncsi vagyok, hogy kb. mennyi lesz. -
pubos
tag
válasz
rob210
#52861
üzenetére
köszi.szerintem olajcsere meg szűrő az alap egy autónál.hisz az a lelke.Ez nem lesz gond az tuti.
Ja kezdek nagypapásan vezetni de sosem voltam egy száguldozó típus.És igen valami ilyesmire vágyom kényelem és ha kell kimenjen a világból.Persze valamit valamiért .Kapja ami kell neki kapjam amit akarok. Lacy6 köszi neked is
-
Lacy6
senior tag
Tegnapi cikk.
Benne van a laguna 3 is.Megosztó forma ide vagy oda, a 3-as Laguna egy jól sikerült autó. A beltér nagyon jól bírja a strapát, 3-400 ezret futott példányokat is gond nélkül alá lehet vetni egy órakorrigálásnak, senki sem veszi észre, hogy itt bizony valami nem stimmel. Annál is inkább, mert az oly népszerű, 2 literes cdi motorral igazi utazóautóvá válik a Laguna, így rengeteget vettek hosszú utakon való közlekedésre.
Ez pedig azt jelenti, hogy 1.5 millió forintért 250-300 ezres km futásokkal kell számolni, ha ennél kevesebb van benne, az vagy fapad vagy tekert. Sokan tartanak az 1.5 dci-től is, mivel a motor hírhedt a hajtókarcsapágy-, illetve befecskendező problémáiról. Előbbi a túlságosan hosszúra nyújtott olajcsere-periódusnak köszönhető, míg utóbbi a Delphi rossz minőségű alkatrészeinek számlájára írható. Jó hír, hogy a 3-as Lagunában az autó folyamatosan, a felhasználás módja alapján tájékoztat az olajcsere várható időpontjáról, így elkerülhető, hogy túlhasználd az olajat.Ettől függetlenül azért félretennék pénzt a hajtókarcsapágyakra, biztos ami biztos alapon. Ez utóbbi halálát a motortér felöl csörömpölő hang jelzi, de mondom, a 3-as Laguna már nem annyira veszélyes ebből a szempontból. Én azért mégis egy 2.0 dCi-t céloznék meg, hiszen az erősebb, láncos motor sokkal jobban illik az autóhoz. A 130 és 180 lóerő közötti verziókban árult 2.0 dCi-kből bőséges a kínálat, így az ember könnyen találhat egy szép darabot.
Én is most nézegettem a laguna 3-at. kint németbe jóval olcsóbbak mint itthon.
-
rob210
Topikgazda
Ha nyugodtan vezetsz és nem rallyzni kell, akkor vállalható.
Kényelem szempontjából jó választás az biztos, a motor meg láb kérdése.
Ha megvan cuccolva nem lesz izmos.
Ha figyelve van rá kimegy a világból, de költeni kell rá, ez biztos.
Főleg az olajcserére, meg az üzemanyag szűrő cserére, abból csak minőséget szabad venni bele. -
pubos
tag
Kinek hogy a közlekedés.
Egy tuti nagyon tetszik az autó kívül belül.Ilyet szeretnék de fogytán az időm lassan kell vennem egyet,mivel a mostani autóm napi használatban van és igazából már el van adva de kis időt kaptam amig beszerzem az utódot.Mint már írtam 2.0 szeretnék én is de mivel se a közelben nincs de ami távol van az sem nagy választék.Ezért barátkozok a gondolattal hogy jó e lenne az 1.5.
Fogyasztása biztos jobb meg talán a költségei bizti.teljesítményadó stb.
Napi használatra kellene 70-100kmnéha hétvégén kicsit több.Hét közbe egyedül hétvégén családdal.
Nem száguldozni akarok hegyekbe járni meg kitaposni a lelkét!
Viszont pl ha Kaposvárról elmegyek vele Veszprémbe akkor ne úgy kelljen kiszállnom hogy ilyen kényelmetlen autóval többet nem megyünk ilyen messze.Nagyjából azt hiszem összefoglaltam amit kellett.De ha továbbra is azt mondjátok hogy nem érdemes akkor keresgélek tovább.
Mellesleg az a 300E ft árkülönbség ami a kettő közt van.....hát -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Sziasztok!
Valaki tudna nekem segíteni CARMINAT BT CD telepítésben?
Elég gáz, hogy 2013 az utolsó, de még mindig jobb, mint a jelenleg rajta levő 2009-es, ami gyakorlatilag használhatatlan. Szóval, emiatt biztosan nem fogok 250 ojrót fizetni a Rönónak a CET térkép miatt, ami tartalmazza Magyarországot is, viszont megvettem virágboltban, mert 250 euróért veszek egy nagy tv-t már és azon megy a gps. Idióták, de tényleg. De ha már bent van az autóban, szeretném, ha legalább pár évvel frissebb lenne.Aki ért hozzá, hogy kell kiírni, legyen szíves keressen meg privátban, mert valami nem kóser soha...
Erről van (lenne) szó:
Laguna III 2009 első fázis...
-
-
pubos
tag
Sziasztok.
Szeretnék egy Renault Lagunát III venni.Sokat autót nézegettem de valahogy ez fogott meg a legjobban.2008-2009 évjárat lenne.Gondolom itt volt vagy van pár embernek saját tapasztalata,jó is rossz is.
2.0 Dci akartam de nem sok van amit meg találtam túl messze.1.5 viszont van jó pár elég jó állapotban itt a környéken is eladó.Viszont azt mondták páran nem szabad megvenni mert nagyon rossz a motor ami bent van.
Legfőképpen olyanok válaszát várnám akiknek 1.5 dci motoros lagúnát hajtottak.Tényleg nem szabad megvenni?Nem vagyok már az a száguldozós típus az autóimra mindig is odafigyeltem!
Az 1.5 ahogy olvastam elég jó fogyasztása van ezért sem lenne rossz,mert nekem az is számítana.
köszi -
#52850
meroly
veterán
gyuroksanyi
#52847
meroly
veterán
válasz
gyuroksanyi
#52847
üzenetére
Mennyi km van a kocsiban?
-
#52848
rob210
Topikgazda
gyuroksanyi
#52847
rob210
Topikgazda
válasz
gyuroksanyi
#52847
üzenetére
Nincs ezzel semmi ha nincs betekerve rendesen akkor ez van.
Túlhúzni se szabad de az se elég ha kézzel tekered be.
Viszont sok már nem volt hátra a gyertyáknak a 4 ből 2ő meg volt égve. -
#52847
gyuroksanyi
újonc
gyuroksanyi
újonc
Üdv urak.Mai nap csináltam egy kis szervizt a kocsin(Thalia 1.4 16V 2002).Kicseréltem a benzinszűrőt,ill.a gyertyákat.Mivel az autót használtan vettem nem tudom mikor voltak cserélve.A gyertyákat lefotóztam,bejelöltem a képeken melyiket honnan vettem ki,ha szemben állunk a kocsival,balról jobbra.A hármas számú gyertya borzasztó könnyen jött ki,gyakorlatilag erőkifejtés nélkül.Körülötte olaj a hengeren ill.a trafón is egy kicsi.A gyertya is siralmas állapotban.A alapjáratom melegen 500-750 között járt,most gyertyacsere után stabil 750.Hibakódot nem dobottt .Véleményetek várom és köszönöm.
1-2
1-2
3-4
3-4 -
#52842
gixxergabi
senior tag
gixxergabi
senior tag
Nekem meg kérdéseim lennének.
1.5 dci megane 3Alapjáraton:
- a 120 kPa fuel rail pressure nem kevés e?
-59,6% throttle position nem sok e? (nem 0%-nak kellene lenni?)
-13,3 V battery voltage szintén nem kevés e alapjáraton?OBD car doctor-ral néztem...
(elég nehezen indul, "gumilabdát" mindenkinek fel lehet pumpálni 2-3x indítás előtt, vagy másnál nem "engedi el" a nyomást? vagy ez a normális...)
-
FeniX-
senior tag
válasz
FeniX-
#52813
üzenetére
Sajnos meg vagyok lőve, 3 szerelőt hívtam fel, mindenki szabizik, 1-2 hét múlva tudnának érdemben foglalkozni a dologgal, vagy meghallják, hogy rönó, és "köszönöm, nem".
Mondanám, hogy márkaszervizbe elviszem, de ott meg kifizetek egy zsák pénzt, és nem vagyok benne biztos, hogy meg tudják csinálni ezt a kis fosch-t. :-D
"kiolvastuk a hibakódot, és nincs hibakód, 20 ezer, köszönöm".
( De talán csak én vagyok szkeptikus )Tényleg bármilyen ötletet szívesen veszek.
Amiket eddig megfigyeltünk:
- Melegben csinálja ezt a leállást az autó.
- Mindig úgy "indul" a folyamat, hogy megemelkedik az alapjárat, majd lefullad; és innentől kezdve menet közben is kb. 2 percenként leáll. ( 3x indítózásnál hajlandó szépen beindulni, egészen a következő 2 perc után következő lefulladásig )
- A hűtőventillátort még egyszer sem hallottam bekapcsolni
- A lefulladásnál lévő indítózáskor és mindig hallani, hogy az AC létrehozza a nyomást. -
rob210
Topikgazda
-
Buszos
aktív tag
válasz
rob210
#52828
üzenetére
Egyáltalán nem iszom alkoholt. Viszont hullanak az akkuk, az enyém is elpusztult a Nagykátai kalandban.
Más: Hol van Renault bontó a közelben (Pécel, bár ezt Robi tudja), ahol pótolhatnák pár alkatrészt? Jobb napellenző, rendszámtábla feletti műanyag a rendszám világítással együtt, belső világítás kapcsolója... -
#52829
eTrade
tag
LamerGyuri
#52823
eTrade
tag
válasz
LamerGyuri
#52823
üzenetére
Hány éves volt az akksi és milyen gyártmányú?
-
#52827
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Üdv!
Kb 2 hónapja cseréltem kilométeróra jeladót. Azóta olyat produkál az óracsoport, hogy a digitális kilométer számláló nagyobb döccenőnél elalszik. Rácsapok a műszerfalra, akkor legtöbb esetben visszajön, újabb döccenőnél ismét elalszik. Már kicseréltem a számláló rizsszem izzót is, az óracsoportra csatlakozó csokikat is befújtam kontaktspray-vel, de a hiba megmaradt. Cserélnem kellene óracsoportot? Vagy mi lehet a hiba oka? Apropó. Ha mégis cserélnék, akkor már nem digitálist tennék vissza. Az miben lenne másabb, mármint a hátsó csokikat beleértve? Vagy a sima számlálósnak is 4 széles csoki van a hátulján? -
#52824
Buszos
aktív tag
LamerGyuri
#52823
Buszos
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#52823
üzenetére
Akkor az a nagy puffanás a Robi szivéről leesett kő volt?
-
#52823
LamerGyuri
senior tag
rob210
#52817
LamerGyuri
senior tag
-
h3lios
addikt
Sziasztok !
Ismerősöm ügyében jöttem segítséget kérni tőletek.
Hátha már valaki találkozott hasonlóval / tudja mi lehet a gond.2002-es 1.2 -es Renault Clio-ról van szó. Kint közlekedik vele németben és a napokban kapott 1 Check engine-t. Napi 10 percet közlekedik pályán, akkor gyulladt ki neki a check engine, és egy rövidebb idő után elkezdett küszködni a motort. Erőteljesebben kellett gázt adni, ha normális tempóban akartál közlekedni. Az első lehajtón lejött, kicsit pihentette a motort. Amikor tovább indult nem világított a lámpa, de rövid idő után megint kigyulladt.
Nem csak pályán, hanem városban is jobban kell neki nyomni, hogy húzzon a motor, egyszerűen küszködik alatta a cucc. Illetve amit még észrevett, hogy jóval halkabban jár a motor, mint korábban. Nem csörög, nem zörög csak halkabb. Hőmérő hibát nem jelzett normál tartományban volt a mutató.
Szerintetek mi lehet ? Találkozott már valaki hasonlóval ?
-
Buszos
aktív tag
Antenna körül beázott, reggelre halastó volt a kézifék gödrében. Kiszedtük, gumilap méretre vágva, bepasztázva, antenna vissza. Sajnos a csomagtér ajtón lévő műanyag kuka, a két rendszámtábla világítás szét van hullva és az ajtóból is ömlött a víz. Csak hol kapok ilyen elemet?
-
Na_Ta
csendes tag
válasz
rob210
#52806
üzenetére
Lehet nevetni fogtok, de ha 16V, akkor lehet felső holtpont jeladó, 8V-nél nem tudom van-e ilyen gond.
Nekem ugyan 1.6 16V a fluence, de teleszórta a hibával a komp.-ot, tempomat, oxigénszenzor és vez. tengely jeladó hibával, piros figyelmeztetés hogy károsodhat a motor, stb. és után indításkor darálósabb is volt a hangja. Én is azt hittem vezérlés szakadás/átugrás.Ja, és miután kitöröltük a hibákat és még a régi holtpont jeladóval indítottuk, semmi hibát nem írt a computerbe.
-
Buszos
aktív tag
válasz
rob210
#52807
üzenetére
Utángyártott bowden, természetesen pont olyan minőségben... Összeraktam Nagykátán a porban fetrengve nulla szerszámmal. Azért a gázkart kifúrhatták vagy benútolhatták volna, hogy a bowden át tudjon bújni hátul, ne kelljen megküzdeni azzal, hogy pont méretre vágom, majd a kiszőrösödött bowdent átküzdöm a bronz perselyen. Ha lesz rá időm/pénzem, veszek egy gyári bowdent, addig így marad.
Ma elvitt Esztergomba és haza hiba nélkül. Valamelyik motortartót kell még kicserélnem, mert gázadásra és gázelvételre rángat a váltókar.
A b.h. ajtó már nyitható kívülről és belülről is, de azért az se állt a helyzet magaslatán, aki a kilincs mechanikáját megalkotta. Fém karra rugóacél közdarab egy fing műanyag stifttel rögzítve a kilincshez... Ha acél szegecs lenne benne, sosem törik le. -
FeniX-
senior tag
válasz
FeniX-
#52703
üzenetére
Hát, az én twingóm is 1 hétig sem volt jó, újra produkálja a korábbi leállós hibákat.
Az egész úgy kezdődik, hogy gurulok a piros lámpához, alapjáraton.
Majd egyszercsak felpörög a motor, majd lefullad.
Utána a 3. indításra beindul, de nagyon hamar ismét érzem, hogy "már megint motorfékkel gurulunk".
Majd egyszercsak ránt egyet, és újra megyünk tovább.
Hétfőn ismét bejelentkezek a szerelőhöz, de ha valakinek van újabb ötlete, ne fogja vissza magát.
Halihó! -
#52809
rob210
Topikgazda
diablo1984
#52808
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#52808
üzenetére
Hát mielőbb lekéne jutnom, egy, hogy tudja használni a kocsit, kettő, hogy lássuk mi a baj, és nehogy nagyobb kár keletkezzen.
Nem vagyok boldog. Pedig a lelkiismeretem tiszta, becsülettel megcsináltam mindent, de ilyenkor minndig azt érzem, hogy az az autó amiez hozzányúltam, kicsit a nevemre íródott -
#52808
diablo1984
veterán
rob210
#52806
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#52806
üzenetére
Hát igen, az automata az egy extra hibaforrás, az nem tudom mit tud még okozni az amúgy is sérülékeny elektronikán túl!
Kollégám passatja is tiptronicos, megállt a telephelyen, kirámolt, már beindítani nem tudta többet, próbáltunk mindent, kocogtatni az önindítót, se kép, se hang! Tréler hív, elvitte szerelőhöz, tizenakárhányból lett az önindító felújítva, azóta jó. De ott a semmi közepén még abban sem voltam biztos, hogy önindító, a bendix sem hallatszott, semmi, behúzni azt sem lehetett, mert automata, vontatni megint nem hosszan ebből az okból.... Szívás az automata és mondja is, hogy vegyesben 8 litert kajál a tdi neki, városban néha a 10et is bekapja.... -
#52806
rob210
Topikgazda
diablo1984
#52803
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#52803
üzenetére
Én is csak találgatok, most még csak ennyit tudok.
Amit Gyuri elmondott.
De ha átugrott a vezérlés, akkor tökönszúrom magam, mert az valami olyan anomália lesz amit még szakszervíz se láthatott.
Jelen volt a feszítő, áttekertem többször a motort, szépen járt elmentek haza Budapest-Székesfehérvár, valamint azóta is használták. Az korábban kijött volna.Bár ezt mondtam is neki, olyat már halottam, hogy ha a kézifék rossz és sebességben van a kocsi megfogva lejtőn lefelé akkor tud ugrani indításkor a vezérlés, na de az nem menet közben jön elő, hanem rögtön indításkor.
Ez az automata váltó idegesít engem is, mert emiatt nem ugyan olyan a kocsi karakterisztikája és a hibaforrások se ugyan azok.
ehhh -
rob210
Topikgazda
válasz
Buszos
#52802
üzenetére
Lehet bizony, de egy vezérműszíj nem ugrik csak úgy át, annak oka van.
Vagy hibás szíj, ami bazi nagy cumi, vagy hibás beszerelés.
Illetve akkor nem ilyen hibakódokat dobott volna. Ezért is nem értem.
Még a szervíz manualban sincs ilyen ami 2400oldal csak erről a motortípusról. -
#52803
diablo1984
veterán
rob210
#52801
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#52801
üzenetére
hibakód eltűnik, mert áll a gép, míg gurult és járt a motor, addig a jeladó hibát tudja kezelni, hogy rossz! Bár légzsák hibával összekötve nem hinnám, hogy jelentkezne, inkább valami elektromos zavar! Bonyolítja a dolgot az automata váltó, az nem tudom, hogy tudja-e a gyújtást tiltani, bár hogy 2 tekerés után mi recseg, az sem immo gondra utal, inkább önindító vagy inkább összefutott vezérlésre(szelepeket verheti talán, bár akkor nem a szíj szakadt el, csak elment a vezérlés). Így nehéz, de benzines motor ék egyszerű, azt bonyolítja az automata(behúzni sem lehet), meg persze a renault elektronikának a híres megbízhatósága is hibaforrás lehet! Biztik vajon jók? Immo biztije, vagy bármi ami az indítást tilthatná, esetleg a benzinszivattyúé is! Indul a pumpa?
-
#52801
rob210
Topikgazda
diablo1984
#52800
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#52800
üzenetére
Automata benzines 1.4 es thalia.
10.én volt vezérlés cserén nálam a gép, de mindent jelre tettem átforgattam a motort ahogy a nagykönyvben van. Ha vezérlés lenne az előjött volna 100max 200kilométer megtétele után. (tapasztalatom alapján) A vezetőgörgőt nem tudtam kicserélni időhiány és a beszorult csavar miatt. (ezt későbbre időzítettük )
De ha az beáll akkor annak hangja kellene hogy legyen és elmondása alapján nem volt semmi rendellenes hang, csak jött a két elektromos hiba, majd erőtlenné vált a gép.
Majd félrehúzódás leállítás után, újra gyújtás, a hibakódok eltüntek, de már nem indul.
Valamelyik nap megyek le ha tudunk egyeztetteni, átforgatom a motort, hogy lássuk mi a helyzet de ez nem hiszem, hogy vezérlés lenne, az csattogással, kopogással járt volna, vagy sípoló, visító hanggal.
Ez inkább valami elektromos vagy fedcomp hiba, ha erőtlen lett a kocsi az vészmódot jelent, ami ki tudja mitől van.
( ergo lelkes amatőr )
) Halkabb lett a motor, bár eddig sem volt hangos, de a lényeg a sebesség váltás. A computer lényegesen kisebb fordulatnál kéri a következő fokozatot mint a hagyományos gázolajjal.
))
Az enyém nemrég múlt 1 éves, csak van a drágámnak ugyebár egy kis sérülése, belém jött hátulról egy csaj július elején. Minden le van papírozva, most már csak a szerviz várja a biztosítótól a választ a meghatalmazás ügyében, és aztán keresnek időpont egyeztetés miatt. A javítással együtt pedig letudom majd az éves szervizt is. Csak nagyon kíváncsi vagyok, hogy kb. mennyi lesz.
Egy 1.5-től sírva fakadnék az tuti. 
teljesen igazad van, tökre kiment a fejemből. Pedig ezt nekem még kell is ellenőriznem 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- WWDC 2025: Nagy változásokat hoz az iOS és iPadOS 26
- Formula-1
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Spórolós topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
- Külföldi rendelések: boltok, fizetés, postázás
- Samsung Galaxy Watch6 Classic - tekerd!
- További aktív témák...
- Immax - EV utazó töltőállomás elektromos autókhoz AC Type 2 32A/380V 22kW + dugó 230V 5m Wi-Fi Tuya
- BMW E39 - 540i V8 Touring - Komplett Motor Felújítás, Friss Műszaki, Hibamentes
- Új Ctek D250TS premium 12V/24V auto akkumulátor töltő 10A/200Ah - 5 év bolti garival! -
- Eladó Zenga Giulia gamer szék
- Eladó 4 db Achilles Winter 101 téli gumi 225/40 R18 92V XL
- 125 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 9 7945HX, RTX 4070
- BESZÁMÍTÁS! MSI MAG321QR 32 165Hz WQHD 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel - használt
- Üzleti Fujitsu Lifebook u7510 15,6" FHD IPS 2021/08. havi gyártás
- Nvidia Quadro M2000/ M4000/ P2000/ P2200/ P4000/ P5000/ RTX 4000/ RTX A2000 / RTX A4000
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B250 i5 6600 16GB DDR4 256 SSD 500GB HDD GTX 1050 2GB Zalman Z1 Njoy 550W
Állásajánlatok
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged